首先先復習一下，這兩篇在講解機油的選擇及使用。
機油聖經- 新增Viscosity 曲線工具, TAN/TBN。
小發柴的機油規格之探討-補充粘度,HTHS,TBN,粘度指數等參數 。
稍稍瞭解了機油的規格後，感覺到我們的引擎應該是非常強壯的，重點應該不是引擎，搜尋了一下，乾脆來看看渦輪好了。小佛有著一顆俗稱蝸牛的心臟，是許多人夢媚以求的東東，然而我們都擁有了，不去瞭解它太可惜了，但對這個又不是專門科，這次不先研究書本了，那個太囉唆了還要找半天資料，直接上路跑跑吧，我是跟著走魯夫的航道所以.... 小朋友不要亂學，一個人要邊開車又要看儀表，還要小心躲在旁邊打地鼠的，哈。
車子也沒改上段，更別談三環表了，嗯總是有變通方式，裝個 藍牙 + Android ，把資料Log 出來，理論上這樣比三環來的準確，只是爽度差了點，為了方便在同一張圖上比較，其中兩個值做了以下處理，以及相關條件：
- 轉速/100
- Turbo Boost * 10
- 33秒時手動降檔，53秒時手動升檔。
- GPS 跟 OBDII 的速度值有落差，是可以預期的，但不知是因為 16吋換18吋胎的原因或是GPS 信號時差的差異，不過差一些不太重要。
- 共91秒的測試。
Link 在這, 貼半天不行, 請自行點閱: 好像可以了，不能看就用點的吧！
https://spreadsheets.google.com/ ... &hl=zh_TW#gid=2
[iframe]https://spreadsheets.google.com/spreadsheet/oimg?key=0AihRgrqRcFnLdFRNLUY1dEJNRGUtVi1KOW0wdW1jUHc&oid=1&zx=2p5wurpckwzo[/iframe]
本圖只截錄一小部份，其他部份不太合適放上來，等等打地鼠的來找我就麻煩了。
重點當然是看
綠色那條，Turbo Boost Gauge(bar) 記得數值 x10，渦輪壓力跟轉速、車速、檔位...balabala....並沒有很大的直接的關系，只跟一個有關 "心情"，哈！仔細看，在加速的狀態下，渦輪壓力會瞬間爬升很快，來的快去的也快，並不如轉速、時速那樣緩，而且很難維持，對照圖表上第37.5 ~ 41.5秒時，嚴格來說，我只維持1Bar以上三秒......三秒鑣.....
41.5秒時時速是 136，之後，轉速跟時速還持續上升，直到45.5秒的 143。
這裡出現一個問題，轉速與時速都在上升加速狀態下，為何渦輪壓力會掉下來呢，？
再仔細一點看，其實 37.5~ 41.5 與 41.5 ~ 45.5 兩段曲線，其實會發現斜率不同了，也就是加速度變小，這有兩個可能，不過答案應該是1。
- 我太害怕了，油門小放了一點，加速變緩。
- 車子跑不動了，駕駛太重了。
結論，這個渦輪壓力值反應是由油門深度直接反饋，越深就越大力，維持高轉速並不會保持高渦輪壓力，而是踩住不放才行，哈！渦輪的動力應該是用於加速度。
這樣的結論，不知大家有沒有甚麼看法。
後續研究：
- 有看到一個進氣琦管壓力，還蠻驚訝的，平時是100，但過程會出現到2xx，兩倍多，這個後面再研究，目前還不知這個管要幹麻的。
- 渦輪壓力瞬間變化那麼大，油的重要性，鐵定是..... 比引擎還重要，不過這個要找專家了說為甚麼了。
- 手上的資料曾經跑到快 2bar 也是維持不到3秒，不過這應該是個人因素，心臟不好，沒辦法踩那麼久，最高不知道幾Bar
