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【採訪】Ford All New Mondeo省油體驗試駕會
發佈日期: 2011-06-21
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Ford All New Mondeo已於日前上市，挾其超強EcoBoost渦輪動力、紮實優異的底盤設定與豐富的配備等，造成國產市場不小的騷動，也引起有意購買此車款的消費者們，或至展間、或於網路車隊等地，對此車款表現出極高的興趣。
有鑑於此，福特六和汽車特舉辦省油體驗試駕活動，主要是針對眾所關切的動力與油耗部分，提供零距離的親身體驗機會，而車友們極感興趣的全新內裝與外觀上的變動，也得以藉此活動賞玩一番；當然最重要的，就是要以實際行動證明，EcoBoost渦輪增壓引擎，從第一代的203ps到現今的240ps式樣，除了動力的增長之外更兼顧經濟，因此廣邀地區經銷商與車隊車友們，以長距離的高速公路、山路、一般道路綜合規劃，並結合休閒與玩樂，最後還有最省油獎的比賽，
廢話不多說，以下就是筆者全程參與紀錄的Ford All New Mondeo省油體驗試駕會，Let's GO！
此次活動重點，在於藉由試駕活動所規劃的高速路段與山區道路，充分感受新一代渦輪動力的動態表現，並在長途旅程中感受車身的紮實剛性與底盤特性，最後則是整體平均油耗的部分。
而在行程部分，從早上九點半開始啟動，由大直美麗華集結出發、經環東大道上國道三號至關西服務區(換手點，路線為一般道路/快速道路/高速公路)、再接到國道一號轉台13線與縣道52，在預定的休憩點用餐(換手點，路線為高速公路/一般道路/山路)。之後由縣道52轉台13縣道預定的休憩點(換手點，山路/一般道路)、再由縣道124到南庄遊客中心(換手點，一般道路/山路)，之後上國道一號轉三號至關西服務區(換手點，一般道路/高速公路)，最後則由國道三號轉環東大道抵達加油點(高速公路/快速道路)，最後回到早上的出發點。
路線應過事先探勘，共計三百五十公里、總行駛時間為五個小時，全程並有多輛工作車與工作人員隨伺，且每車均配有已輸入行程之最新款GARMIN 2565RT衛星導航/行車紀錄器，設想周到。
而就在大家都還沒報到完畢之前，就讓我們先來看看All New Mondeo EcoBoost的細節吧~
DRL日間行車燈、大型水箱罩與前下擾流、摺線變化更立體的引擎蓋，是All New Mondeo在車頭部位最容易辨認的改變之處，筆者認為頗有大將之風。
側面的線條與203ps幾乎一樣，但眼尖的車主們應該能夠辨識出，前保桿下方的DRL日間行車燈，以及整個改變的行李箱蓋與尾燈組的側面線條。
結合第三煞車燈的立體摺線行李箱蓋、不規則線條的LED尾燈組、左右各一的雙出排氣管，看到這邊如果還不知道這是新車款的大莽車主應該要抓起來打屁股了。
不規則線條的LED尾燈組，裏面還包含蜂巢式設計的燈殼，夜間點亮時的質感頗優。
宛若加農砲造型的魚眼燈組，注意其外框還有菱形的淺藍色裝飾，實用之餘更富科技感。
即便不是六件式空力套件的版本，結合擾流造型的前保桿下方，依舊具有性能象徵的視覺效果。
Bridgestone RE050A型號的235/45R17尺寸輪胎，其等級比起許多國產車配胎算是相當不錯，但以240ps/34.7kgm性能來說還是略為不足。
葉子板上的鍍鉻裝飾，增添了較高腰線的車側，且與車門外把手互相呼應。
雖然車外後視鏡的方向燈並非採用LED燈泡，但側面與對向車輛的辨識度並不會不足；而在方向燈的下緣，也設置有照地燈。
此車的電動收納車外後視鏡，乃是基座以外的部分水平向後折，因此相較伸展開來時，兩側均可瘦身約十公分之多。
相較203ps車款，新款的行李箱蓋是整個內凹，造型美醜見仁見智，據聞許多前代車主對此部件抱有濃厚興趣，但從後葉子板看來似乎不那麼容易~
首見於國產車上的BLIS視覺盲點偵測系統，在車側偵測到移動物體時，便會於鏡面的外側以橘紅色燈號警示，而根據一整天的使用下來發現，此功能作動頗快、眼角餘光也可清楚看到。
雨滴感應式自動雨刷、光感應自動啟閉頭燈的Sensor，就位於車內後視鏡的固定座前方；回程在二高上的驟雨，雨滴感應功能快速精準。
由於此次除了總公司的車輛外，還借調了經銷商試乘車，因此車色上有許多不同，不過也可以趁機觀察不同車色所帶來的不同質感。
由於參加的車主們太過熱情，幾乎每到一處休息地就開始左拍右拍，而蹲下身子拍車頭兩側是最多取景的角度，果然也將新大蟒的霸氣展露無疑。
在場唯一一部耀眼的金色塗裝，編號一號的金蟒，就由筆者我開走啦~~~
而當然不能錯過的，就是再出發之前好好把握時間為各位讀者先開箱一賭為快啦，以下就是詳細的各部照片與解說。
其實在上次的記者會報導之後，許多讀者反應此車款的內裝質感不佳、國內代理擅自變更設計，但根據筆者查詢的結果，各位所看到的台灣版本，與世界各國上市販售的並無不同，最大的差異應該是方向盤的位置而已；其他諸如配備上的增減，乃是順應市場與成本考量。
全車系配有五顆氣囊，除了雙前座與車側外，駕駛座於方向盤下方的膝部位置還有一顆；而頂級車款還多了側氣簾的配置。以真皮縫製的方向盤具有四項調整功能，左側有定速巡航的操作鍵，廠徽左右兩側則是人性化的方向盤快搜鍵。
左方半圓的轉速表內安置了大燈燈號的顯示，中央的5.8吋全彩螢幕則可顯示多種功能與資訊(包含智慧整合式行車電腦的各項資訊)，採繁體中文並可多段切換，是操作性簡便且易上手的HMI人因介面，並有多種圖示。
運動型的座椅，駕駛座具有八向電動調整機能(腰靠手動調整)、副駕駛座則為手動，滾白邊的配色搶眼且增添動感氣息，支撐性與包覆性都是絕佳。
後座椅背的角度雖然較直，但椅面與椅背的外側較為隆起、可提供相當不錯的側性固定，稍微凹陷的中央部位也略微消弭上述的狀況。
後作中央扶手翻下後，前端有兩個置杯架的設計，後方則是掀開式的小型置物空間；另後作三個頭枕均為可調整高低的設計。
拜高腰線與整個拉高的後廂水平，此車雖不特別的寬、開口也不特別的大，卻還擁有頗深的置物空間。
尾門外的開啟雖藉由觸控式的開關達成，但要關門時卻沒有電動閉闔按鍵的設計，有點美中不足。
掀開備胎上方蓋板，右側附有以魔鬼氈固定的故障標誌盒，但備胎(Hankook)與四輪用品(Bridgestone)是不同的型號；而在備胎四週少了隔音材質的覆蓋，直接看到鈑金的配置甚為可惜。
採缸內直噴科技與雙獨立可變汽門正時系統，這顆2.0升的EcoBoost渦輪增壓引擎可以發揮出240ps/6000rpm、34.7kgm/1900-3500rpm性能，別說同級車款、比之許多進口車型亦不惶多讓。
就在筆者拍攝取景之時，車友陸續報到、各試乘車輛也陸續到齊，而見獵心喜的車友們怎可放過第一時間的接觸，紛紛上前詢問賞玩。
趁著開幕式還沒開始，筆者發現到場的All New Mondeo多為較成熟穩重的深色系，看來經銷商對於此車的行銷策略，應該是主力於青壯年主管的範圍。
此次活動的重點：除了讓大家體驗新車款的操控與動力，更重要的是新一代EcoBoost渦輪動力的省油科技；因此，在報到處的台面上，放置了三種油耗成績的預測，等到活動最後、最接近實測成績的紙箱，就會抽出一個幸運兒，可以獲得今天的大獎！
開幕式即將開始，只見工作人員紛紛走進車內，原來是貼心的借來Garmin新款的2565R衛星導航/行車紀錄器，深怕路書不夠詳細、預先將所有行程都輸入機器內，而行車錄影也更是萬無一失的貼心。
各位貴賓與到場的朋友們，現在就請美麗的主持人，為我們揭開All New Mondeo省油體驗試駕會的儀式吧！
由於早已詳讀過路書與注意事項，忙碌於拍照的筆者順勢捕捉了主持人的倩影~
開始講解今天活動的各項重點與注意事項，主持人台上一呼、散落於各車周圍的車友們紛紛站起往台前聚集。
趁著後方無人，筆者回頭看這景象十分有趣；像極了大口鯊魚的車頭線條，斜放魚貫的畫面，也確實彰顯了渦輪動力的強健體質。
來來來各位車友大家好，今天的行程絕對讓大家都開心滿意，三百多公里的試駕路線絕對綽綽有餘，但是請記得安全第一！
由於報名車友眾多、再加上經銷商邀請來的貴賓也不少，因此每車均乘坐三到四人，所以大會才規劃了好幾個換手休憩點，讓所有乘客都能夠親身駕馭體驗。
行前教育結束，所有的工作人員、車友、貴賓們合影留念，等等馬上就要出發囉。
這位帥哥開心的翻閱著路書與交代細節，連墨鏡都拿出來蓄勢待發；事實上能夠參與此次活動的車友，因為車輛有限無法人人有獎，因此能親身駕馭整天行程的，也可以說是真的頗好運。
通過拱門後，就開始了今天的省油體驗試駕行程，依照大會編排的車次依序出發，Let's Go Go Go~
從大直美麗華出發，計畫是經由環東走國道三號到第一站的關西休息站，但忙於跟車拍攝的筆者，一不留神身旁的駕駛已經跟錯隊伍走上國道一號；不過也沒有關係，兩條路線的里程數相差不多。
一出泰山收費站，眼見上坡路段正好測試新車款的性能曲線，幾部車早已大腳油門狂奔而去，早忘了有省油比賽的這件事~
All New Mondeo的隔音品質的確不錯，時速拉到120km/h以後，從車外後視鏡傳來的風切聲才開始明顯起來；車艙內的寧靜度也很不錯，音樂的音量只一格就清晰可聞。
七十三公里的第一段路程一下子就到了，而為了提醒專注於操駕的車友們，一路上都有清晰的指標指引，就連下交流道、出閘道口、休息區的入口處，都有大會安排的工作人員指引，此為第一站的關西服務區。
一到休息區，按捺不住心中熱情的車友們，一下車就直奔販賣部先來瓶冰飲解渴；畫面中幾乎看不到人的原因是，大家都跑到旁邊去交換駕駛心得了~
原來大家都躲在樹蔭下！其中一位車友的習慣不錯，還把引擎蓋打開幫助散熱，而一旁的工作人員則是不時的解答車友們的疑問。
想知道他們在說什麼嗎：請前面的開慢一點點、後面的跟的很辛苦。這可不是筆者捏造，隨伺的工作車有Focus與Mondeo柴油渦輪版，面對扭力大一點點、馬力卻差一大截的All New Mondeo，後車的追趕的確是一點便宜都佔不到。
稍作休息並換手試駕後，隨即又轉上國道高速，準備前往位於三義的午餐景點；而剛剛工作人員的善意提醒，自然是下了閘道口以後又忘個一乾二淨，眾車揚長絕塵而去。
就在大家盡情體驗之際，耳邊轟轟作響的排氣聲浪，原來是四五隻小牛結伴出遊，霎時將氣氛炒至最高點。
雖說新車款的油箱有七十公升的容量，但從一出發就大腳油門的操駕方式，數位式油量顯示連一丁點兒都沒動，就已經跑了一百多公里，即便還沒到最後的計算時間，但這表顯也讓許多車友大為讚嘆。
下了三義交流道、由台12線轉縣道52號，是一段難度不高的山路路段，正好在午餐之前體驗一下底盤設定；Mondeo車系的設定向來頗優，而新一代Mondeo的車身尺碼較大也較重，雖在窄彎受限不少，但比起自家老弟的Focus也不顯遜色。
經過九十幾公里的狂呸催鼓，大家早已飢腸轆轆；而這家位於半山腰處的用餐處，白色建築可是當地知名的景點之一。
由於試駕車輛都沒有張貼隔熱紙，為避免餐後上車有如烤箱，因此工作人員指揮停於有樹蔭處；不過當天天氣實在太好，樹蔭發揮不了作用，幸好冷氣夠涼、一下子就滿車涼爽。
餐廳一旁就是佔地不小的美麗草原，乳牛造景與頗有詩意的屋舍，也吸引了不少飯後散步的車友。
包場容納此次活動的所有人員，一進門大家就被涼爽的冷氣給吹拂的遍體舒暢；依照車次入座後、熱鬧的討論聲響此起彼落。
筆者所點午餐菜色是豬排飯與海鮮濃湯，而在美食入肚後再來杯冰咖啡，果然就如同在場各位一樣，眼皮整個瞬間沉重了起來~
吃完飯大家來合照一張吧！不過用過餐後的室外溫度，聽說似乎有34度...。
用餐並稍事休息後，即將展開的是三十幾公里的山路挑戰；從縣道52轉台3線，山路狀況有寬有窄、允許速度高低不一，而性喜山路的車友們更早已摩拳擦掌躍躍欲試。
吃飽喝足進行下一關的山路挑戰！而就在筆者拍攝完這個畫面之後，照片裏的駕駛者一個不小心油門過深，當場表演前輪空轉、地上小石頭飛濺四射，差點沒嚇壞後方緊跟的車輛，而此強勁扭力也讓大家印象深刻。
依序也是一號車、在場唯一金色塗裝的先發，其他車輛依照編號出發。
這位車友對於即將展開的山路體驗信心滿滿，臨出發前還不忘比個勝利的手勢~
連續約三十五公里的下坡路段，幾乎過半是這種中高速緩降坡彎，最後一小段才是市區道路；吃飽喝足的車友們當然是卯足了勁用力體驗，沒幾下就看不到他們的車尾燈@@
而就在注意安全前提下的小試身手，紮實且偏硬朗的懸吊特性、清晰的路感回饋，手動換檔模式下充沛的力道，直到底達休息點還直抱怨路段不夠長~
兩代大蟒PK！別以為最新款的大馬力就一定佔便宜，好歹右車也是兩百馬的成員，而且還是工作人員所駕馭的工作車，在底盤一樣優異的前提下，性能更優的新車款稍一不慎，在彎道裏馬上就被拉開距離。
經過這段山路的測試，為了冷卻被挑起的滿腹熱血，在這個休息點還準備了許多清涼飲品提供大家稍事降溫。
一路催鼓的車輛，水箱風扇在此也開始不斷運轉散熱，而渦輪車較為特別的注意要點，操駕後切勿立即熄火、最好讓水箱風扇再轉個一兩次，不但可以讓機油充分潤滑渦輪，引擎積蓄的熱量也可適度發散。
筆者詢問眾多車友，對於在彎道裏座椅表現看法如何，十個有九個表示包覆與支撐性一流，效果不輸給一般的賽車座椅。
來喔，整籮筐的冷飲自己挑，喝完了咱們還有一段更刁鑽的山路，足有二十幾公里長喔！
離開了便利商店，迎接著大家的就是二十幾公里的綿延山路；此去南庄的路徑較小，也考驗著車輛對於急速變換彎道的處理能力。
由於路面鋪設良好，底盤設定優異的All New Mondeo駕馭起來十分暢快，因此前後車相接的間隔都差不多。
在接近南庄遊客中心的後段，縣道124轉為窄小的路面，而車頭指向性相當不錯的Mondeo，除了速度必須稍微放慢之外，整體動態仍舊是頗為順暢。
意猶未盡的大家看到大直線，下意識動作就是催鼓油門之後進檔；等等啦，二十幾公里的山路，該休息一下換手啦！
蜿蜒的山路過後，位於大直線左側的就是南庄遊客中心，在此工作人員也為大家帶來當地名產的桂花釀冷飲；不過筆者來不及拍照就喝光了，因為天氣實在悶熱、而且剛剛山路的全力操駕讓我直冒汗啊~
而計畫中在此休息過後，要從縣道124轉上國道一號換國道三號到關西服務區，也因為途中驟然的傾盆大雨，改為不停留直接奔往加油點，因此後段的行程就捨去了關西，筆者直接回到出發點等待其他車輛加滿油以後，抵達起點/終點。
驟雨洗刷了車身的灰塵沾染，金色塗裝的烤漆還真的頗為耐看；此時為下午五點鐘左右，等其他車輛全數抵達就可以進行油耗的計算。
在指定加油站的其他車輛，以油槍插入後灌注汽油、直到油槍自動跳停，依照發票收據上所灌注的油量，進行全數加總與里程統計。
早上從這個拱門出發、回來時也要穿過這個拱門才算完成一天的行程，也代表著有始有終；看著這位車友舉起大拇指的動作，其實場邊還有不少人跟著附和呢~
陸續抵達的車輛，也以斜置的方式依序停好車輛，而此時差不多是下班時間，此地開始湧現逛街人潮，現場就有非受邀民眾前來觀看，直接抓著工作人員就開始詢問，表現出極有興趣的好感。
陸續抵達的車友們在一旁閒聊了起來，而從臉上表情看來，是開心滿意或是其他請讀者自行判斷。
看著大家的笑容與姿勢，看來今天三百多公里的試駕行程，的確讓許多準車主、舊車友們個個有所收穫。
一大箱的最新產品：Garmin nuvi 2565RT衛星導航/行車紀錄器，一路上忠實扮演引領目標的角色；雖在每個休息點與重要道路方向，均有工作人員預先留置的告示牌、或工作人員駐地指引，但幾乎與眼見速度一樣快的導引，也讓大家留下了深刻的好印象。
再來回顧一下今天的試車路線：總計三百五十一公里，涵蓋高速公路、快速道路、一般省道/縣道、山路/產業道路等路況，高低起伏大小彎道都有，可以說是相當豐富的路線規劃。
就在工作人員忙著計算油耗的時刻，剛剛試駕的人員開始交互欣賞沒有乘坐到的其他車色車款，而且現場湧入觀看賞車的民眾越來越多，All New Mondeo的確引起不少人的興趣。
今天的省油計算，是從每一輛試駕車都在油箱加滿的狀況下開始，而到行程最後一站的加油站時，再度加油、並以油槍自動跳停為準，以所加入的油料公升數、每一部車的行駛里程全部加總，就可以得到所有測試車輛的總平均油耗。
最後成績出爐：在一開始大家就忘記要省油競賽而如脫韁野馬般的狂奔後，圖中這位身著牛仔短裙的小姐，獲得今日最省油獎：每公升汽油行駛10.1公里的成績。
或許大家並不覺得此油耗表現如何出色，許多2.0升車款甚至比這還好；但是如果您從一開始就仔細閱讀筆者的敘述，應該很清楚的知道：每部車上幾乎都乘載三到四人、全程冷氣開啟，而且最重要的是坐上駕駛座的車友，似乎沒有一個記得今日的重點除了操駕以外，還有省油的比賽~
在這樣的前提之下，整體平均油耗能有8km/l的水準，相信對於許多其他廠牌、2.0升汽油渦輪車款的擁有者來說，要馬兒跑就不能不吃草的名言應該時時聽到，這已經是很不錯的油耗水準了。
雖然沒有達成一開始所設定的三個選項，但對於福特六和汽車全體工作人員，此次能提供眾多車友們這麼豐富的試駕行程，費心規劃與整體的掌握度來說，已經是相當成功的一次活動，在此也給所有參加的人員一個鼓勵。
這裏再補充一下：就在公佈成績、頒發獎項後，現場還提供所有參加人員精緻的餐盒與名產飲料，提供返家時的充飢止渴，一天下來的吃吃喝喝，被照顧得很好。
