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先知道輕量化的框所帶來的效應是怎樣 再來研討這個問題會比較好
首先先把懸吊跟輪胎+框想像成一支鐵鎚
懸吊是鐵槌的柄 輪胎+框是鐵鎚的錘
錘子越大 抓住柄揮出去需要的抓舉力道就越大
所以輪胎+框越重...當激烈操駕時 就像是不停拿著鐵鎚在揮舞
懸吊部分的受力就越大 懸吊受力大 形變也大 就直接影響到操縱性
這就是一般所謂簧下一公斤 簧上十公斤說法的來源
另外假設大框就是重框 輪胎接地面積大 提供的磨擦力多 那突破靜磨擦的力道不就要比較大??
所以會影響到起步加速的力道..
如果是再滾動狀況 重的框提供的慣性就是比輕的框來的好
所以如果是以定速巡航而言 重框又稍微吃香一點
輕的框就需要長時間維持同樣的油量供應
總之 有一好沒兩好...別一味聽信單一方向的說法..
另外框越輕不見得越好 要考量到台灣路面的狀況
輕的框一般都是鎂合金的 多輕?15吋的框一顆大概3KG不到吧..
不過用久會氧化脆化...質地脆 容易裂or變型 變型後又橋不得...這種就是有爽度沒耐用度...
要輕框or重框 要考量到自己開車的路線 習慣跟喜好..
至於油耗影響多少 這個因為上面所述的變因太多了 所以我沒辦法回答你
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