大家好我是大陸車友 我來談談FK3的1.6l引擎

良辰 (良辰)

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發表於 2012-9-28 08:41 PM

總說周知目前的數據來看新1.6和2.0L發動機我看已經有車友討論過了所以不多做解釋這個貼專門解說那台

MK3的1995年的Sigma（西格瑪）發動機的參數Zetac、DuratecTi-VCT，從2012年壹直在福特服役。其前身是福特 Kent引擎，福特現在的渦輪引擎也源自於西格瑪。該發動機為雙頂置凸輪軸（1.25升到1.6L Zetec凈重1.6L Duratec 凈重Sigma發動機的演化歷史：

上面介紹的大致意思是：

福特”Zetec-SE”（通常被稱作Sigma改名為” Duratec Ti-VCT”。該引擎起源於1995年左右），並壹直沿用至今。就像SHOV8（福特皮卡Sigma是同Kent發動機（福特老款小排量發動機）和

Zetec-SE發動機無論從構件和設計上都跟福特Zetec-E沒有關系，僅僅名字相似而已，從名稱上我們可能把他們混為壹談，認為他們是壹個家族的，其實他們沒任何關系。Zetec-SE是前置進氣支管的。

當1995年問世的時候，它就具備諸多特性，例如塑料進氣歧管，”式主軸承，曲軸箱總成，大的軸承端被鍛造為壹個和多個構件。結合高強度材料混合工藝的連桿，這些都是在當時很先進的技術。121車上也配備了1.6、“塑料進氣歧管壹直以來，作為發動機的關鍵零部件，國內的發動機進氣歧管都是采用鋁合金產品。而據了解，國外對塑料進氣歧管的應用較為廣泛，在寶馬、現代、日產等高檔汽車上，均使用了塑料進氣歧管。總結以上信息，福特Zetec-SEàZetec-SàDuratecàDuratec Ti-VCT，現在Duratec Ti-VCT。

上圖可以看出，1.6 DuratecTi-VCT發動機在2011年的2010年的福特MPV車型）上都有應用。發動機最大功率4000轉時出現Sigma發動機被用在C-Max、和蒙迪歐上面。

1.4級別的做了壹些優化改動。這兩個引擎都配備皮帶凸輪驅動系統和電子燃油噴射系統，凈重1.6 Ti-VCT在VCT），105-125匹的歐盟版用於三廂，還有壹款Sigma發動機與福特VCT），這個也是Sigma發動機還在英國品牌跑車凱特勒姆（Sigma發動機。1.6升的6900轉時爆發出1.6升的

l  高性能的操控和低排放

l  橫流式氣缸蓋

l  每個配備

l  順序多點然油噴射系統

l  智能雙獨立的凸輪正時系統（1.6L的福特(有點小120英裏每小時（0-60英裏每小時的加速度（大約百公裏加速）只需要

2012年福特將會使用壹系Sigma發動機，新的發動機將會進壹步降低燃油消耗和二氧化碳排放量，而在此基礎上卻能夠提供更加強勁的功率和扭矩。關於福特正在研發的新款三缸直列1 .0升三缸直噴增壓發動機的新福克斯已在歐洲上市，雖然只有三缸和98馬力（123馬力（170Nm 的驚人峰值扭矩，百公裏綜合油耗卻僅為4.2升一起欣賞一下這個小怪物