有故障碼嗎?
FORD、MAZDA、KIA OBD－II故障碼一覽表：
故障碼 內容 說明 可能原因
P0100 空氣流量計線路不良 當點火開關打開後，若感測器電壓低於0.2V高於4.9V時,則設定故障 空氣流量計不良主繼電器到感測器之間線路 發生短路/斷路電腦到感測器之間線路發生 短路/斷路
P0102 空氣流量計信號過低 在引擎正常工作或在KOER自我測試時,MAF信號電壓若低於0.39V即設故障 空氣流量計損壞感測器接頭鬆動感測器線路斷路感測器後方發生泄氣節汽門位置可能處於關閉位置PCM損壞
P0103 空氣流量計信號過高 在引擎正常工作或在自我測試時,MAF信號曾高於3.9V即設故障 空氣流量計損壞感測器通道阻塞感測器信號線短路PCM損壞
P0105 支管壓力/大氣壓力線路 點火開關打開後,若EGR啓動傳感器信號低於0.2V或高於4.9V時 EGR啓動感測器不良感測器到電腦之間線路不良
P0106 EGR/大氣壓力感測器信號超出範圍 EGR/大氣壓力感測器信號超出電腦預設範圍時即設定故障 當EGR/大氣壓力感測器不良EGR控制電磁閥不良EGR控制電磁閥不良到EGR/大氣壓力感測器真空管不良PCM損壞感測器接頭或束線不良
P0107 EGR/大氣壓力感測器信號過低 當EGR/大氣壓力感測器電壓低於自我測試時的最低電壓時,即設 EGR/大氣壓力感測器不良EGR控制電磁閥不良EGR控制電磁閥不良到EGR/大氣壓力感測器真空管不良PCM損壞感測器接頭或束線不良
P0108 EGR/大氣壓力感測器信號過高 當EGR/大氣壓力感測器器電壓高於自我測試時的最低電壓時,即設 EGR/大氣壓力感測器不良EGR控制電磁閥不良EGR控制電磁閥不良到EGR/大氣壓力感測器真空管不良PCM損壞感測器接頭或束線不良
P0110，P0112 進氣溫度傳感器線路不良 當點火開關打開後,若感測器電壓低于0.1V或高於4.8V時,則設定故障 進氣溫度感測器不良空氣流量計到電腦之間線路發生短路/斷路
故障碼 內容 說明 可能原因
P0113P0118 進氣溫度傳感器信號電壓過高水溫感測器信號電壓過高 若故障碼P0112或P0113和P0117或P0118在KOER/KOER自診時沒有發生,得在靜態故障碼記憶中有存在時,則可能爲間歇性故障 進氣溫度/引擎水溫傳感器不良感測器線束不良或接頭不良冷卻水量不足PCM損壞
P0115 水溫感測器線路不良 當點火開關打開後,若感測器電壓低于0.1V或高於4.8V時,則設定故障 引擎水溫感測器不良感測器到電腦之間線路發生短路/斷路
P0121P0122P0123 節氣門位置傳感器檔位操作線路不良節氣門位置傳感器信號過低節氣門位置傳感器信號過高 P0122表示在自我測試時,節氣門位置感測器信號過低於最低值3.43%(0.17V)P0123表示在自我測試時,節氣門位置感測器信號高於最高值92.27%(4.6V) 感測器固定不良感測器不良PCM不良感測器線束或接頭不良感測器到電腦之間線路發生短路/斷路
P0125 進入閉回路時間過長 引擎水溫感測器無法正常反應引擎水溫引擎冷卻系統發生故障 引擎水溫感測器不良引擎節溫器不良冷卻風扇系統不良水泵不良引擎水道積垢或泄漏冷卻水量不正確
P0130 含氧感測器線路失效 當含氧感測器功能衰退,或廢氣系統發生泄氣時,則可能設定故障碼 含氧傳感功效衰退引擎電腦不良
P0131 加熱式含氧傳感器信號電壓超出範圍(負電壓) 當感測器信號産生負電壓時設定值時設定故障 含氧感測器積垢(水.燃油等)線路干擾
P0133 含氧感測器反應次數過低 當感測器反應次數低於設定值時設定故障 含氧感測器積垢排氣泄漏線路短路/斷路供油量過度空氣流量感測器進氣系統漏氣
P0134 含氧感測器反應次數太少或無作用 引擎發動,含氧感測器信號沒有超過0.5V引擎達工作溫度後並在1500RPM以上運轉時,若含氧感測器信號低於0.5V達80秒時,即設定故障 含氧感測器不良感測器與電腦之間線路短路/斷路進氣系統,燃油系統,點火系統發生故障
P0135 含氧感測器加熱線路不良 當含氧感測器的加熱線發生短路/斷路時即設定故障 含氧感測器加熱線不良感測器到主繼電器的12V線路/斷路感測器到電腦之間線路短路/斷路
P0140 含氧感測器反應次數太少或無作用 引擎發動後,含氧感測器信號沒有超過0.5V.引擎達工作溫度後並在1500RPM以上運轉時,若含氧感測器信號低於0.5V,達80秒時,即設定故障 含氧感測器不良感測器與電腦之間線路短路/斷路進氣系統,燃油系統,點火系統發生故障
P0141 含氧感測器加熱線線路不良(SENSOR2 P0135,P0141表示在感測器加熱線路發生短路,斷路 感測器接頭中入水線路破損,短路,斷路電瓶電壓過低PCM損壞
P0150 含氧感測器線路不良 加熱式含氧感測器功效老化,或氣系統發生泄漏 感測器不良感測器線路不良控制電腦不良
P0154 含氧感測器反應次數太少 引擎發動後,含氧感測器信號電壓仍低於0.5V,或在引擎達工作溫度後並在1500RPM以上運轉時,而含氧感測器信號低於0.5V達2分鐘時,即設故障 加熱式含氧感測器故障感測器與電腦之間線路短路/斷路進氣系統,燃油系統或點火系統發生故障
P0155 含氧感測器加熱線路故障 點火開關打開後,若加熱線發生短路/斷路時即設定故障 含氧感測器不良主繼電器到感測器線路短路/斷路電腦到感測器線路短路/斷路
P0160 含氧感測器反應次太少 引擎發動後,含氧感測器信號電壓仍低於0.5V,或在引擎過工作溫度並在1500RPM以上運轉時,而含氧感測器電壓仍低於0.5V達2分鐘時,即設故障 加熱式含氧感測器故障感測器與電腦之間線路短路/斷路進氣系統,燃油系統或點火系統?⑸膸收?
故障碼 內容 說明 可能原因
P0170 燃油修正系統不良(BANK) 當修正系統故障,導致空燃比持續過濃/過稀一段時間後,即可設定故障 油壓調節器故障噴油咀不良燃油泵不良引擎水溫感測器不良空氣流量計不良含氧感測器不良活性碳罐電磁閥不良進氣系統發生漏氣(空氣流量計後方)ECM故障ECM到噴油咀之間線路短路/斷路進氣溫度感測器不良PCV閥門不良
P0171P0172 燃油控制系統過稀/過濃 P0171表示空燃比過稀,電腦修正到最濃的極限仍無法更正P0172表示空燃比過濃,電腦修正到最濃的極限仍無法更正 燃油系統:1.油壓過高2.噴油咀滴油3.油壓過低4.噴油咀積碳進氣系統:1.在MAF後方發生漏氣2.真空泄漏3.進氣口阻塞,積碳4.PCV系統5.碳罐系統6.油尺安裝不當引擎機械:1.機油填加過量2.凸輪正時3.湯缸壓縮壓力4.在含氧感測器前方或附近發生泄氣EGR系統:1.墊片漏氣2.EGR閥門卡死3.膜片泄漏
P0173 燃油修正系統不良(BANK) 當修正系統故障,導致空燃比持續過濃/過稀一段時間,後,即可設故障 油壓調節器故障噴油咀不良燃油泵不良此擎水溫感測器不良空氣流量計不良含氧感測器不良活性碳罐電磁閥不良進氣系統發生漏氣(空氣流量計後方)ECM故障ECM到噴油咀之間線路短路/斷路進氣溫度感測器不良PCV閥門不良
故障碼 內容 說明 可能原因
P0230P1235P1236 燃油泵浦線路不良 P0230,P1235,P1236表示燃油泵線路不良 燃油泵浦繼電器不良引擎電腦不良線路短路/斷路
P0300 引擎間歇失火(MISFIRE) 當引擎曲軸位置傳感器信號規律時,此時信號送回到電腦時,即産生失火現象 點火系統故障燃油油量過低電瓶電壓過低燃油系統故障曲軸位置感測器間隙不當
P0301-P0306 偵測到第1-6缸失火 提供第1-6缸點火的曲軸信號脈衝不規律時,即可能設定故障 第1-6缸點火系統故障燃油油量過低電瓶電壓過低燃油系統故障第1-6缸壓縮力不足曲軸位置感測器間隙不當
P0325 爆震感測器NO.1電路故障 點火開關打開後,傳感器送回PCM的信號呈現不正常等級 爆震感測器不良爆震感測器安裝不當爆震傳感到電腦之間線路不良
P0335 曲軸位置感測器線路不良 引擎運轉後,曲軸位置感測器沒有送出NE信號超過1.1秒 曲軸位置感測器不良曲軸位置感測器到電腦之間線路短路/斷路
P0340 凸輪位置感測器不良 表示在自我測試時,偵測到凸輪位置感測器不良 凸輪位置感測器不良感測器到電腦之間線路不良PCM損壞
P0400 EGR流量控制失效 P0400表示EGR閥門/流量不良P1407表示EGR閥門沒有移動 EGR電磁閥不良廢氣系統阻塞EGR/大氣壓力感測器不良感測器線束/接頭不良PCM損壞
P0420 觸媒淨化效率過低 三元觸媒轉換器淨化率老化廢氣系統泄漏 觸媒轉換器不良後含氧感測器不良
P0440 燃油蒸發器控制系統故障 當系統機械發生故障,導致無法正常工作時,即設定故障 活性碳罐電磁閥不良碳罐閥門不良油箱壓力感測器不良活性碳罐不良油氣分離閥不良下列元件發生積碳或泄氣時:進氣支管和泄氣時碳罐電磁閥
P0443 燃油蒸發控制系統碳罐電磁閥線路不良 當點火開關打開後,若活性碳罐電磁閥的系統發生短路/斷路即設定故障 活性碳罐閥門不良碳罐電磁閥到主繼電器線路短路/斷路碳電磁閥到電腦之間線路短路/斷路
P0450 燃油蒸發系統壓力傳感器不良 當點火開關打開後,若油箱壓力感測器信號低於0.1V或高於4.8V時,則設定故障 汽門位置感測器不良壓力感測器到電腦這間線路發生短路/斷路
P0500 車速感測器故障 車輛行駛期間,若感測器無車速信號輸出時,則設定故障 車速表感測器不良點火開關到車速表感測器線路不良車速表感測器到搭鐵間線路不良車速表感測器到車速感測器線路不良車速表感測器到電腦之間線路不良
P0505 怠速控制系統故障 怠速控制系統發生機械性故障怠速控制系統線路發生短路/斷路時,即設定故障 怠速控制閥不良進氣系統中發生泄氣主繼電器到怠速控制閥線路不良怠速控制閥到電腦之間線路不良
P0510 節汽門怠速接點故障 節汽門位置感測器與怠速接點信號不相符,並超過33秒以上即設定故障 怠速接點不良節汽門位置感測器不良節汽門位置感測器到電腦之間線路短路/斷路
P0603 電腦內部隨機存取記憶體失效 P0603/P1650表示電腦內記憶體電源曾經中斷過 電瓶椿頭腐蝕或鬆動線束繞接不良PCM損壞
P0703 刹車開關信號不良 當刹車開關踩下超過33秒後,仍沒有收到刹車信號,或沒有踩下刹車踏板,而收到刹車信號時即設定故障 刹車開關不良刹車開關到電腦之間線路短路/斷路刹車開關到電瓶之間線路短路/斷路
故障碼 內容 說明
P0705 變速箱檔位元開關故障(TR) 請參考自動變速箱專輯
P0707 變速箱檔位元開關線路短路 請參考自動變速箱專輯
P0708 變速箱檔位元開關線路斷路 請參考自動變速箱專輯
P0710 變速箱油溫感測器故障(TFT) 請參考自動變速箱專輯
P0712 變速箱油溫感測器線路短路 請參考自動變速箱專輯
P0713 變速箱油溫感測器線路斷路 請參考自動變速箱專輯
P0715 變速箱渦葉轉速感測器(TCC) 請參考自動變速箱專輯
P0720 渦輪脈衝産生器信號不足(PSG) 請參考自動變速箱專輯
P0721 渦輪脈衝産生器信號不足(PSG) 請參考自動變速箱專輯
P0725 引擎轉速輸入線路不良 請參考自動變速箱專輯
P0731 1檔輸出比不正確 請參考自動變速箱專輯
P0732 2檔輸出比不正確 請參考自動變速箱專輯
P0733 3檔輸出比不正確 請參考自動變速箱專輯
P0734 4檔輸出比不正確 請參考自動變速箱專輯
P0740 扭力變換器離合器不良 請參考自動變速箱專輯
P0741 TCC動作不良 請參考自動變速箱專輯
P0743 TCC線路不良 請參考自動變速箱專輯
P0745 壓力控制電磁閥不良 請參考自動變速箱專輯
P0750 換檔電磁閥NO.1線路不良 請參考自動變速箱專輯
P0751 換檔電磁閥NO.1機械或液壓電磁閥失效 請參考自動變速箱專輯
P0755 換檔電磁閥NO.2線路不良 請參考自動變速箱專輯
P0756 換檔電磁閥NO.2或液壓電磁閥失效 請參考自動變速箱專輯
P0760 換檔電磁閥NO.3線路不良 請參考自動變速箱專輯
P0761 換檔電磁閥NO.3機械或液壓電磁閥失效 請參考自動變速箱專輯
P0781 1檔輸郵比不正確<F4E/4EAT> 請參考自動變速箱專輯
P0782 2檔輸出比不正確<F4E/4EAT> 請參考自動變速箱專輯
P0784 4檔輸出比不正確<F4E/4EAT> 請參考自動變速箱專輯
故障碼 P1000
內容 監控測試尚未完成
說明 完整的OBD-II監控包含曾三種模式的行駛行程,在行駛行程中可突顯出故障所在(設定故障),或確定原先故障已排除,若行駛測試的3個模式進行中曾經中斷時,則設定此故障碼若同時有其他故障引起故障指示燈亮起時,則P1000故障碼自動清除
可能原因 車輛剛出廠,且未完成行駛測試的三個模式電瓶電源或電腦曾拆裝過在完成OBD-II行駛測試前,OBD-II監控系統發生故障下列情形發生時無法清除P1000故障碼節溫器卡死在開啓位置但沒有設定故障車速感測器電路斷路但沒有設定故障完整的行駛測試由以下三種模式構成:模式1
CM學習空燃比,怠速,及其它機械老化因素,並記錄在電腦記 憶體中(KAM).一旦電腦斷電後,先前所學習的“燃油學習補正量” （FUEL TABLE）即消失，模式1就是重新學習的步驟。 ※請參考前節所述的學習方式模式2：此模式進行EGR和燃油系統診斷監控如下： (1)確定模式1已完成,接上儀器並馬錶以精確計時 (2)關閉車上所有電器,發動引擎並以任意方式行駛3分鐘 (3)3分鐘後,以D檔(A/T)或5檔(M/T)加速到88KM/H,加速動作在1 分鐘內完成 (4)保持在82-88KM/H的車速1分鐘 (5)1分鐘內將車輛停止在怠速狀態(P檔或空檔),並保持怠速1分鐘 以上再熄火即完成模式2.模式3
1)確定模式1,2已 民,鎖匙關閉,並接上OBD-II讀取車速 (2)關閉車上電器,發動引擎並利用馬錶精確計時,先以任意車速行 駛5分鐘 (3)5分鐘後,以21-58KM/H的車速行駛13分鐘以上,但油門不可超過 (25%)用儀器檢查節氣門百分比 (4)接頭以28-41KM/H車速行駛20秒,再回?降∷?,此時儀器上會顯示 含氧監控及觸媒監控已完成
故障碼 內容 說明 可能原因
P1100 空氣流量計信號間歇性不良 在最近的40次暖車期間(WARM-UP)中,MAF的信號曾經低於0.39V或高於3.9V MAF感測器接頭接觸不良MAF束線中發生斷路MAF束線之間發生間歇性短路感測器內部線路間歇發生短路或斷路
1101 空氣流量計信號超出範圍 在引擎發動後,自我測試期間(KOER),若MAF信號電壓不在0.34-1.96之間,即設 在鎖匙開關打開後,引擎不發動時(KOEO),若MAF信號超過0.2V時即設定故障當電瓶電壓過低時,亦有可能設定故障 感測器線路不良感測器接頭不良線束中線路發生短路斷路
P1110 進氣溫度感測器 當點火開關打開後,進氣溫度感測器信號低於0.1V或高於4.9V時,則設定故障 進氣溫度感測器不良進氣溫度感測器到電腦之間線路發生短路/斷路
P1116P1117 水溫感測器超出範圍 在KOEO/KOER自我測試時,引擎水溫感測器信號曾低于0.3V或高於3.7V時設定故障 水溫感測器線路不良感測器到電腦間線路短路/斷路
P1120 節氣門位置感測器 節氣門位置感測器信號符合自我測試範圍,但低於節氣門全閉的3.43-9.8%範圍(0.17-0.49V) 線路破損感測器,電腦接頭腐蝕感測器不良電腦不良感測器線路短路/斷路
P1121 節氣門位置感測器與空氣流量計信號不符 當兩感測器回饋信號不符合時,表示其中一個傳感器不良 空氣流量計到節氣門之間發生漏氣節氣門位置感測器不良節氣門位置感測器安裝位置不良
P1124P1125 節氣門位置感測器信號超出自我測試範圍節氣門位置感測器間歇性故障 P1124表示感測器設定不D 自我測試範圍中13.23-24.02%(0.66-1.20V)P1125表示感測器信號曾低於9.80%(0.49V)或高於92.27%(4.60V)並在最近的80次暖車行程中發生 節氣門連杆卡死節氣門感測器安裝不當節氣門低於關閉位置節氣門螺絲調整不當感測器損壞PCM損壞感測器線路,接頭不良
P1170 加熱式含氧感測器(BOMK 1/SENSOR 1) 引擎控制系統進入回饋控制區20秒以上時,含氧傳感器信號仍然不變動 含氧感測器故障含氧感測器電腦之間線路不良進氣系統,燃油系統,點火系統故障
P1173 加熱式含氧感測器(BOMK 2/SENSOR 1) 引擎控制系統進入回饋控制區20秒以上時,含氧傳感仍不變動 含氧感測器故障含氧感測器到電腦之間線路不良進氣系統,燃油系統,點火系統故障
P01195 大氣壓力感測器 電腦內部大氣壓力感測器電路損壞時設定故障 電腦損壞
P1196 點火開關線路不良 起動馬達到電腦信號超過20秒以上 起動馬達故障點火開關S線頭及電腦IC線路短路/斷路
P1250 壓力調節電磁閥(PRC)NO.1 點火開關打開後,檢查到PRC電磁閥NO.1線路短路/斷路 PRC電磁閥閥故障電磁閥到主繼電器之間線路不良電磁閥到電腦之間線路不良
P1252 壓力調節電磁閥(PRC)NO.2 點火開關打開後,檢查到PRC電磁閥NO.2線路短路/斷路 PRC電磁閥故障電磁閥到主繼電器之間線路不良電磁閥到電腦之間線路不良
P1402 EGR閥門位置傳感器 點火開關打開後,若傳感器信號低於0.2V或高於4.8V時設定故障 EGR閥門位置感測器故障感測器到電腦之間線路不良
P1449 碳罐控制閥線路短路斷路 點火開關打開後,檢查到碳罐控制系統或油箱壓力控制閥系統有短路/斷路時即設定故障 碳罐控制閥故障油箱壓力控制閥故障主繼電器到碳控制閥線路不良電腦到碳控制閥線路不良
故障碼 內容 說明 可能原因
P1445 油箱液面感測器 點火開關打開後,傳感器輸出信號高於3,.2V時設定故障 油箱液面感測器不良燃油泵到電腦之間線路不良燃油泵到搭鐵間線路不良
P1485P1486P1487 EGR真空電磁閥EGR通氣電磁閥EGR啓動感測器 點火開關打開後,EGR真空電磁閥線路斷路/短路被偵測得點火開關打開後,EGR通風電磁閥閥線路斷路/短路被偵測得點火開關打開後,EGR啓動感測器線路斷路/短路偵測得 元件本體損壞元件到主繼電器線路不良元件到ECM間線路不良
P1500 車速感測器線路間歇故障 車速感測器的車速信號間歇中斷時設定P1500 車速感測器不良PCM不良感測器或接頭間歇失效
P1505 怠速控制系統無法學習區 若怠速控制系統無法達到學習區時,則設定P1505 空氣泄漏節氣門本體/連杆卡死怠速控制閥積垢或損壞空氣濾清蕊堵塞
P1506 怠速控制系統控制轉速超出範圍 自診時若偵測到怠速超出控制區時,則設定P1506故障碼 IAC總成卡死在開啓位置IAC總成不良IAC線路不良真空泄漏PCM損壞
P1521 可變共振誘導系統電磁閥(VRIS)NO.1 VRIS電磁閥線路短路/斷路時設定故障 VRIS電磁閥故障VRIS電磁閥到主繼電器之間線路短路/斷路VRIS電磁閥到電腦之間線路短路/斷路
P1522 可變共振誘導系統電磁閥(VRIS)NO.2 當測知VRIS電磁閥線路發生短路/斷路時設定故障 VRIS電磁閥故障VRIS電磁閥到主繼電器之間線路短路/斷路VRIS電磁閥到電腦之間線路短路/斷路
P1601 引擎電腦到變速箱電腦間通訊錯誤 引擎電腦與變速箱電腦之間通訊線路短路/斷線 通訊線接頭不良電腦之間通訊線路短路/斷路
P1609 電腦故障 從輸出設備中無法讀取診斷故障碼 電腦故障電腦輸出線路短路
P1609 電腦(PCM)內部爆震控制電路故障 電腦內部整合的爆震控制電路故障 電腦不良電腦接頭或線束間歇性鬆動
P1659P1651 動力轉向壓力開關超出範圍(PSP)動力轉向壓力開關信號不良 P1651表地PSP信號不良P1650表示信號超出範圍 動力轉向開關不良動力轉向開關線路不良PCM損壞
P1702 車速感測器(VSS2)無信號 車輛行駛中,感測器車速信號送出 車速表感測器(VSS2)無信號點火開關到車速表感測器線路不良感測器搭鐵不良VSS2到VSS1線路不良VSS2到電腦線路不良
P1703 刹車燈開關超出範圍 在KOEO自診時,在PCM的刹車開關測試腳位元上測得電壓 在KOEO自診時,曾踩/放刹車踏板在KOER自診時,曾踩/放刹車踏板PCM的刹車開關測試腳與B+短路刹車開關不良
故障碼 內容 說明
P1705 變速箱檔位元開關未排入“P”檔 請參考自動變速箱轉輯
P1709 節汽門位置感測器（TPS）故障 請參考自動變速箱轉輯
P1711 變速箱油溫開關信號超出範圍 請參考自動變速箱轉輯
P1728 變速箱打滑 請參考自動變速箱轉輯
P1729 4WD低速電路故障 請參考自動變速箱轉輯
P1741 TCC動作時機錯誤 請參考自動變速箱轉輯
P1742 TCC動作時機錯誤 請參考自動變速箱轉輯
P1743 TCC時機錯誤 請參考自動變速箱轉輯
P1744 TCC動作時機錯誤 請參考自動變速箱轉輯
P1746 電子壓力控制電磁閥(EPC)驅動電路失效<F4E/4EAT/E4OD>PCM輸出驅動電路斷路 請參考自動變速箱轉輯
P1747 電子壓力控制電磁閥(EPC)電路不良 請參考自動變速箱轉輯
P1749 電子壓力控制電磁閥(EPC)電路不良(記憶) 請參考自動變速箱轉輯
P1751 換檔電磁閥NO.1機械或液壓電磁閥失效 請參考自動變速箱轉輯
P1754 CSS電磁閥電路失效 請參考自動變速箱轉輯
P1756 換檔電磁閥NO.2機械或液壓電磁閥失效 請參考自動變速箱轉輯
P1760 超速離合器S/V 請參考自動變速箱轉輯
P1761 換檔電磁閥NO.3機械或液壓電磁閥失效 請參考自動變速箱轉輯
P1765 3-2正時電磁閥失效 請參考自動變速箱轉輯
P1779 TCIL故障 請參考自動變速箱轉輯
P1780 排檔杆變速箱開關(TCS)故障 請參考自動變速箱轉輯
P1781 4WD低速開關失效 請參考自動變速箱轉輯
P1783 變速箱溫度過高 請參考自動變速箱轉輯
P1784 機械性故障(1檔/倒檔) 請參考自動變速箱轉輯
P1785 機械性故障(1檔/2檔) 請參考自動變速箱轉輯
P1788 3-2T/CCS電磁閥線路不良 請參考自動變速箱轉輯
P1789 3-2T/CCS電磁閥線路不良 請參考自動變速箱轉輯
P1792 節汽門怠速開關不良 請參考自動變速箱轉輯
P1794 電瓶電壓不足 請參考自動變速箱轉輯
P1900
