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2013-01-02 [中時旺車網／鄭鈦昊]
Ford的核心復原計畫從2003年開始執行到現在，已經讓超過1.2億磅重的汽車零件免於報廢掩埋的下場。整個計畫的重點在於收集、重新製造以及回收廢棄零件，從體積超小的感應器，到像是噴油嘴之類的大型引擎零件，全部都在處理的範圍內，而這些的零件全部來自Ford原廠的維修廠。
Ford的核心復原計畫從2003年開始執行到現在，已經讓超過1.2億磅重的汽車零件免於報廢掩埋的下場。
從2003年到現在9年的時間裡面，Ford大約收集了1.2億磅的回收零件，而且可回收零件的名單還在不斷增加當中。就在最近這兩年，保險桿以及頭燈才新增進入可回收零件名單中，在很短的時間內，就有大約6萬多個保險桿以及2.6萬個頭燈被回收。
Ford核心復原計畫管理者Kim Goering表示：「絕大多數透過這個計畫回收而來的零件，都還能用上好一段時間。因此只要妥善處理，就能夠擁有龐大商機。更重要的是，Ford認為站在環保角度來看，這絕對是正確的決定。」
從2003年到現在9年的時間裡面，Ford大約收集了1.2億磅的回收零件，而且可回收零件的名單還在不斷增加當中。
只要妥善處理，就能夠擁有龐大商機。更重要的是，Ford認為站在環保角度來看，這絕對是正確的決定。
雖然核心復原計畫執行不過9年的時間，但Ford其實老早就已經開始將廢棄零件重製再利用。而促使Ford有系統展開大規模回收計畫的動力在於不同零件有不同回收需求，若交由不同經銷商自行處理，會使得事情變得非常複雜，容易造成回收、整理零件成本大幅提昇。
促使Ford有系統展開大規模回收計畫的動力在於不同零件有不同回收需求，若交由不同經銷商自行處理，會造成回收、整理零件成本大幅提昇。
汽車科技不斷進步，而零件的複雜度與成本也跟著增加許多。回收再利用變得更加有利可圖，能夠節省更多開銷。
另外一個原因，則是汽車科技不斷進步，而零件的複雜度與成本也跟著增加許多。回收再利用變得更加有利可圖，能夠節省更多開銷。以頭燈為例子，15年前頭燈組裡面只有燈泡、玻璃以及反射碗這三樣東西。而現在頭燈不但尺寸增加了，還使用先進照明科技，為了提供更多功能，裡面也添加許多零件、電線等。
即使以商業為主要考量，但是不可否認的，Ford這項核心復原計畫，對於環保的貢獻絕對值得肯定與讚賞。
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