本次主角
先感謝上立文心老蔡的捐獻試車券乙張 ＸＤ
讓小弟我有幸可以參與這次的開回家活動
這次試車的路線跟遊玩的路線做結合，計有
市區，快速道路，高速公路，山路上下坡。
幾乎將所有常見路況一次試乘完畢～
路線為：台中市環中向上路口->74快速道路->國道三往南投->南投休息站
->竹山天梯->水里->車埕->微熱山丘->回台中市區
真是所有願望一次滿足呀
感謝台中艾維士租借FOCUS MK3 RAF-5200 愛你喲
同行的 MAZDA 3
小弟原為MK2的車主，身為前一代的駕駛所以這次的心得感想很多都是與MK2比較而來
以下就略分五項與大家分享
外觀:
MK3的外觀第一眼望去就比MK2要來的年輕許多，但車頭的侵略性並沒有MK2這麼強烈
但感受起來確實是比較活潑，尤其是在車尾的部份以上揚的線條勾勒出動感的氣息，搭
配車頭往車尾上升的腰線，無疑為沉穩設計的中小型四門轎車界，增添許多不一樣的感覺。
車頭的部份未搭配原有的日行燈較為可惜，希望之後小改款可列為選配，或是高階的標配。
後照鏡的盲點偵測還好用的，但其實也是有缺點在，因為偵測點應該在後保桿左右兩側
當左(右)側後車接近至本車車尾時，便會亮起警示燈。但對於突然插進車道的車或機車
警示燈是不會亮起的，如果在B柱也有偵測點的話，相信這個問題即可獲得更多的效果。
另外這個主動式的安全配備希望也可以配在全車系上。
內裝
1.6的內裝是米色內裝，在挑選隔熱紙需注意內反光的問題，因為冷氣口是鍍鉻的。
剛好會造成後視鏡處內反光嚴重，幾乎每台租用車都有一樣的問題。椅子的包覆性
變的比較好，音響也很容易上手，因為小弟家中有台FIESTA，在使用過奇難無比的
英文介面後，中文介面就顯的十分親切。雖然阿陸仔語音聽起來不太爽，但有總比
沒有好。各項好用的配備一應俱全，方向盤快控也十分集中及就手，大燈及霧燈的開
啟及調整方式從機械變為按扭式，看起來較為科技感，且與儀表板十分搭配，沒有凸兀
的感覺。置物空間改善許多，尤其是飲料杯的空間終於跟YARIS看齊，但中央置杯架
看似很好其實是個悲劇。在手自排S檔模式時中央置杯架如果有放飲料就會十分糟糕
另外雨刷的快慢調整與MK2相反，雨滴感應好用但前檔的清潔度要夠，不然很容易誤判
動力
一千六的動力說實在不必太期待，在市區代步上下班十分夠用，爬坡就力不從心
同樣1.6配同顆變速箱，在FIESTA上就很匆容不迫，用在將近一頓半車重的MK3
就顯的十分居家型。變速箱的順暢度尚可，租用車差不多都是如此，一檔起步頓挫
十分明顯，前一位車主不知怎麼開的可以開的平均油耗9.1，小弟這次幾乎都S檔
檔檔拉轉到近五千轉才換檔，還車時平均油耗還可到8.3。開車的技巧跟使用PS變速
箱的技巧還是會明顯的影響油耗，此顆變速箱二三四檔的落差比柴油那顆還大很多
常常會有二檔轉速太高三檔又勞塞的狀況發生，當然也跟車重脫離不了關係。
整體上如果是好爸爸駕駛，那這動力很夠用了，如果掌握了這顆變速箱的特性，
要在市區開到8.0我想應該也不是什麼問題。
底盤
底盤的部份其實也是沿用原本的設計加以改良強化，實際開起來的路感跟指向性都
差不多，改變比較大的部份應該是在於後軸偏擺的穩定度比MK2要來的好，因為MK2
的後軸是沒有跟車身連在一起的，常常會有頭過屁股還在發呆的狀況發生，但MK3
的這個狀況比較輕微，但還是有。不過比起同底盤的MAZDA3卻好很多!指向性有稍微
好一點，應該是底盤多了兩隻強化拉桿把車台跟前軸拉住，偏擺少上下傾小自然指向
性就會比較準確一點。而避震的部份應該是加強了彈簧的支撐性，以及減少阻尼系數
原廠的回彈比起上一代偏快，壓縮也是，但穩定度絲毫未減，也許跟左右輪距縮短有
關，MK3的底盤是比MK2來的較為緊湊。表現會比較好，但在維修上也會較為不便。
整體總結
配備上有了十足的大躍進，動力部份雖然眾所期待的 1.6 eco配PS變速箱並未國產
但已現行汽油2.0及柴油2.0的動力也有十分雄厚的本錢，車質不錯，是個稱職的
中小型房車，雖在空間上仍舊為人詬病，但以兩大兩小來說，也十分的足夠。
更何況MK3的主動被動安全配備，可是誠意十足!!
