看不下去了，Go車誌這次的評論實在是有太多的錯誤跟偏頗
*先打支預防針，我並不是車廠工讀生
Juke那種驚世駭俗的外觀設計我就不予評論了，畢竟每個人對於車子外型都有非常主觀的看法，但在內裝部份其實並不如Andy講的差勁，當然內裝造型這東西也是見人見智，原廠特別強調以重機概念下去設計的儀表、儀表上方遮光罩及最重要的排檔座(重機油箱造型)，在Andy眼中卻是非常掉漆，在未解釋原廠的設計理念就直接重炮批評很掉漆，我不知道是原廠人員沒有事先做好產品簡介，還是他本人事先沒做功課。
控台那套功能簡單的音響系統老實說還真的是配不太上近115萬的身價，但Juke終究是小眾市場，要選配國外那個5.8吋觸控式系統除了成本考量外，要花錢中文化、測試、作導航整合，對於賣出的數量來說絕對是不划算。看看一年賣上千部的Rogue，頂級款配的原廠主機附AVM環影系統，印象中到現在還是英文(有錯請糾正)。
但如果裝上副廠主機(如這次小改款Rogue的Panasonic觸控主機)，消費者又會嫌不是原汁原味進口車(買Juke的客群中，很挑剔的雅痞不少)，所以乾脆給你個原廠音響。
控台中間的icon系統，它的G Sensor、渦輪增壓及扭力輸出其實只有圖型顯示，並不如Andy說的有"數據"可參考(很明顯他並沒有仔細看、仔細操作那套系統)，且G Sensor的更新速度也不如一些專業儀器或高階性能車來得快，所以為什麼會跟空調整合在一起、放在那麼低的位置? 講難聽一點就是這些功能僅是娛樂性的功能之一，並非真正專業、實用取向(否則就會像三環一樣放在中控台最上面了)。
影片中還講到，這個價錢寧可拿去買最新的Kuga，這又回歸到進口 vs 國產的老問題了，且Juke是2010年發表上市，台灣國產化的Kuga是2013年發表上市的第二代車型，雖說在台上市的時間差不多，但相差3年所推出的產品，"世代新舊"的差距就已經是不公平的比較，再加上Juke跟Kuga根本就是不同級距的東西(Juke應該是要拿Mini Countryman來比)，這兩部車這樣子比較，其實並不公平。
而後面說到動力系統不如184匹的BMW 3GT，這就更好笑了，先來比較一下Juke Turbo跟320i GT的動力規格
Juke Turbo： 1.6L渦輪配CVT，190hp/5600rpm，24.5kgm/2000rpm
BMW 320i GT： 2.0L渦輪配 8AT，184hp/5000rpm，27.5kgm/1250rpm
320i GT的扭力大了Juke超過10%，而且最大扭力峰值在1250轉就有了，Juke還要拉到2000轉，再加上用的是高貴、損耗率較小的8AT，開起來的感覺好Juke很多本來就是預期內，沒有必要看到190匹馬力這個數字就高潮了，如果要批評Juke的CVT，那請去找差不多動力輸出、同樣搭配CVT的車型來比較(Audi很多入門車都是用CVT)，而不是拿一具ZF 8速自排變速箱來越級打怪。
最後講到價差30萬值不值得，以裕隆官網的數據來看，多花30萬你可以比自然進氣車款得到以下的東西(這就見人見智了)
油箱多4公升
馬力多73hp、扭力多8.4kgm(最大扭力峰值從4000轉提早到2000轉)
0-100加速少3.1秒
後懸吊變成多連桿
多4驅系統(有附四輪獨立扭力分配，可切換，亦可切換至純前驅模式)
輪圈從16吋"鐵圈"變成17吋鋁圈
前面兩張座椅有加熱功能
多兩顆氣囊
但少了
行李廂底板下面的置物空間
油耗每公升少3.6公里
不過反正很多網友就是覺得每間車廠都偷很大、賺很大，一聽到有媒體在罵車廠就爽翻天，覺得"這才是沒收車廠好處的好媒體"，更不用說把Go車誌的評論視為絕對公正、不可質疑的正義發言，也不知是對是錯就跟著一起罵，一有人出面反駁就常常就被炮轟成車廠工讀生。以前Go車誌或許很公正，但最近卻越來越偏頗某些品牌，有常在看的人就會知道我在說什麼。
這麼落落長的回覆不是要捧Juke，我既沒有訂Juke也沒拿車廠的錢，只是這種錯誤百出、涉嫌誤導消費者的報導，值得我花時間來反駁。
