http://auto.china.com/gouche/wg/11026346/20131121/18166335.html最小的“钢炮” 福特嘉年华1.0T静态体验
2013-11-21 20
:59 太平洋汽车网 [大 中 小]
长安福特嘉年华是一款玩乐味很足的小车，而且内饰外观设计都颇为时尚，深得年轻人喜爱。“马丁脸”的中期改款新嘉年华年初上市，动力方面取消了老款的1.3L，只使用了一款新的1.5L发动机，而获得了“全球十佳发动机”的1.0T引擎并未出现，在等待了大半年后，新嘉年华1.0T正式亮相2013广州车展，下面小编就带大家一起来看看这款排量最小的“小钢炮”。● 浅析福特EcoBoost 1.0GTDi涡轮增压发动机
EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。其三大关键技术优势包括燃油高压直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统。三大技术的整合有效提升燃油经济性，同时降低二氧化碳排放，并使得发动机拥有低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异响应。
EcoBoost 1.0T发动机采用紧凑的直列三缸结构。与传统的三缸发动机相比，EcoBoost 1.0T发动机结构设计上进行了多项改进，简化结构的同时降低了内部消耗，三缸发动机本身运转不够平顺、抖动较大的缺陷也得到弥补。该发动机还采用了“浸油式”皮带设计，正时皮带在机油的润滑和冷却后，会有更长的使用寿命，并且也减少了噪音和震动。
为克服涡轮发动机的“迟滞”现象，EcoBoost系列发动机采用了低惯量涡轮转子，更容易被推动，较低转速下涡轮即可介入。这台1.0T发动机，在1500转时就可以输出170牛米的最大扭矩，而在转速高达5000转时仍保持强劲动力和灵敏响应，最高92千瓦的功率输出推动1.2吨的新嘉年华轻而易举，可以保证你的驾驶乐趣。
嘉年华1.0T将会与翼搏1.0T一样，仅有一个配置的车型面世，而有所不同的是，嘉年华1.0T匹配6速双离合变速器，而不提供5MT。此前传言的双离合将被6AT取代的情况并没有发生。
● 嘉年华1.0T车型外观：运动包围上身
嘉年华1.0T车型与原版车型相比，外观上并没有什么实质性差异，最容易辨认出它身份的是尾部“长安福特”标识底下加入了“ECOBOOST”的标识。车身尺寸方面，嘉年华1.0T车型的长度相比1.5L车型增加10mm，为3980mm。而与1.5L劲动型相同的车身包围也很有气势。
● 嘉年华1.0T车型内饰&配置：全面接盘劲动型配置
内饰方面，该车车内采用深色内饰，运动座椅部分材质选用真皮打造。配置方面，该车配有前座双安全气囊、前座侧安全气囊、坡道起步辅助、牵引力控制系统、车身电子稳定控制系统、自动空调、高保真6喇叭环绕、多功能显示屏等。
嘉年华1.0T底盘与1.5L车型没有不同，后悬还是扭力梁，在这个价位这并没什么不妥，并且此前试驾嘉年华，悬挂表现还是非常不错的。至于1.0T车型的驾驶体验，我们将会在试驾后第一时间呈上。
● 总结：1.0T发动机在同级中优势明显
尽管我们还没有试驾，不过从1.0T发动机在翼搏上的表现，以及同级车型的综合体验来看，嘉年华1.0T无疑将会是这个价位最具诱惑力的小车，说它是最小排量的“钢炮”绝没什么质疑。最后还要告诉小伙伴们的是，嘉年华1.0T将会在元旦左右正式上市，最晚不会超过马年的春节。
