特別聲明
1.本篇內文及影像資料僅發表於FSC論壇，請勿轉載至其他論壇或討論區。
2.市售商品與自製品安裝位置與效果或有差異，該測試結果未必等同於市售商品之效果，亦無對市售相關商品予以正面或負面評價之意圖。
3.車友們發表看法時還請以理性方式，避免淪為第二個數字論壇。
以上還請車友們多多配合
話說前些時日看到某新進商家的遠紅外線商品，標榜能改善避震器的Q度、提升動力、變速換檔更順暢等效果，因對遠紅外線的某種效果以前就體
驗過，但對於可以應用在汽車零組件上感到很新鮮與好奇甚至可說是質疑，因而把這店家訊息分享給A友人(是A友人讓我體驗過遠紅外線某些效果)
過了約一個禮拜與A友人聚會時，他拿了一包裡面粒狀莫名的東西給我說:這就是燒結後的遠紅外線原料，要我加工嘗試著拿來試試看效果如何。
近一個月時間利用休假或上夜班時的空檔共完成了一百多條，經多次改良後完成目前的自製品。
裝上引擎室的全貌
對一個引擎室內部機件認識沒幾個的我，要知道管路位置在哪真的是件很痛苦的事。
10/15當天依約回原廠進行35000保養，藉機自行把自製品綁在圖二藍色箭頭處的總油管(技師告知位置)、煞車系統、避震器。
當天已將前後避震完成照拍好，無奈的是手機記憶卡在我尚未備份照片到電腦時就掛掉，只好以11/8到輪胎行換PS3時補拍。
後避震其實很好綁，前避震則是沒拆前輪很難綁，綁到兩腿痠疼的要死，剎車油管就很輕鬆就搞定。
離廠後開始就避震、電力、冷煤、進氣、煞車、油耗、動力、變速箱等進行測試記錄與感受
先說一下小弟車種
年 MK2.5 TDCI 原廠框胎(11/8即換PS3)、LDK避震器跟Race Chip
開車習慣:大約兩三天才會用到車，市區跟高速比例約7:3，油門都是順順踩。
避震
當保養完要離廠時，一坐上駕駛座後發現避震變的比較扎實感覺有些硬，路上行駛經過坑坑洞洞時(天龍國的路平專案不是一根中指或語助詞就可以消弭不滿)，原本較硬的感覺變得比較Q一些。
另外把自製品拿給A、B、C友人，分別綁在A友06年Altis、B友11年Altis、C友XX年Global lancer(都有改避震)，A的感覺跟C一樣，經過減速條時最明顯，B則無感。
當11/8輪胎換成PS3後，原先的Q感變的微弱但又不像沒綁自製品前的那種硬，或許是PS3胎壁較原廠硬的關係導致。
電力
小弟的電瓶為原廠電瓶，至今尚未更換過，車上電系產品目前有加裝日型燈、行車記錄器、衛星導航跟HID霧燈。
10/15 進廠前冷車未開電門電壓測量值是12.4，保養回家停好車後置入兩條自製品。
10/16 一樣是冷車未開電門量電壓一開始是12.6拿起手機拍照降為12.5觀察了快10分鐘仍維持在12.5(不知道為什麼會這樣)
10/18 晚上南下台南林鳳營A友人家前冷車未開電門量電壓是12.55，到林鳳營時已是19日凌晨12點出頭，特地多放兩條在電瓶上測試看看電壓的變化值(當時一共四條)。
10/19 冷車未開電門的電壓值為12.67(四條)，最後把電瓶上共四條取出看隔日有什麼變化。註:當天都未開車
10/20 冷車未開電門的電壓值降到12.47，再將一開始的兩條放回電瓶。
10/21 凌晨12點多回到家停好車量的電壓值12.87，下午再量冷車未開電門前電壓12.71
10/24 21至24日這幾天完全沒用車 冷車未開電壓降到12.6。
10/25 一整天在市區走走停停用車時間大約3小時 停好車量電壓12.99
電力測試部分就此結束，而電壓數據的變化小弟的解讀是有提高續電能力的效果。
11月初一位單車車友(據說先前玩法系車玩很熟)透過A友人知道我在測試這玩意效果，特地要了兩條綁在他目前FIT的兩年電瓶上實驗。
過兩天用很訝異的語氣表示:油門的反應有變快，堅持用買的方式拿了六條要用在煞車系統跟他老婆的機車電瓶。
其實一開始就有感覺到油門有那麼些微不同，但因進氣集管跟歧管還有總油管同時都有綁，因此不敢確定是哪個部分影響到油門。
冷煤
在H跟L管位置各綁上一條!
恆溫空調要感覺到涼冷必須把溫度調到22度以下，但本身不愛吹冷氣，即使是夏天時空調溫度大都是定在23~24度之間(有些涼就好)，當天儀表板溫度是在30度。
體感上其實還好，如果用冷氣泡棉包覆冷煤管或是RC大的四通水閥效果肯定會好很多。
PS:年初就跟RC大要預約安裝四通水閥，卻遲遲無法獲得RC大的青睞。是說RC大該不會要跟我說安裝時間"大約在冬季"或是"葡萄成熟時"吧!!
進氣
在集氣管還有上管各綁兩條、岐管綁一條。
原本的Turbo Lag因有綁束帶緣故而有所改善，惟獨低速檔煞時的頓挫感還是常有不適感的情形。但綁上後，頓挫感變得比較線性帶點Q度。(有點像似輕踩煞車後的反饋感)
另外靜止狀態踩煞車時，放開煞車後的蠕行效果意外地變得比較好，有開汽油款的Fu。
A友人的ALTIS則是D檔踩煞車時，一直有往前衝的動力感。
煞車
原廠的煞車本身就比較軟！但在四個卡鉗油管還有煞車油壺各綁一條後，煞車反應明顯變的更快。
油耗
原本在高速公路的油耗表現大都在20km/1L到21km/1L左右(從中和交流道前的積穗加油站到台南的林鳳營車站附近，速度大都在115~119間)
綁上自製品後的高速公路油耗表現(一樣是從中和交流道前的積穗加油站到台南的林鳳營車站附近，速度大都在115~119間)
一樣的踩油門習慣、走一樣的路線(北往南)，前後油耗一公升差了一公里左右。小弟的解讀是未有顯著的省油效果，但為何如此則真的不曉得。
變速換檔
暫時從缺
因為不知道變速箱油管在哪，而且也沒頂高機可以用。
有新的心得後會盡速補上
動力
暫時從缺
之前到龍貓大那綁束帶時，龍貓大曾載我到貓窩附近的產業道路去測試0-100km的時間，當時記得是10.X秒(D檔重踩油門方式)，而且龍貓大說原廠數據就是這樣。
只是小弟沒有P-BOX這專業工具也沒有一個安全無虞的道路可進行測試，所以至今無法就目前現狀去測試0-100km的時間。
但是小弟近日發現某個的APP軟體裡頭有利用GPS去紀錄0-100km跟0-400m的測速模式，應該可以拿來用看看。
未來朝兩種方式來測試動力，有新的測試結果會盡速補上。
一、以現狀方式進行0-100km的測速時間
二、上述測試完後，找能夠耐排氣管高溫的東西來固定自製品(希望車友們能提供小弟這方面的建議)，綁上排氣管後再做0-100km的測速時間。
以上是小弟的心得 謝謝觀賞
