自從9W過了馴車期之後，深深被他的高扭力和不錯的操控性能吸引，但美中不足之處，原廠煞車實在太軟腳，而且反應不夠線性，輕踩停不住，重踩又不舒服。尤其是在市區走走停停塞車的情形，好幾次差點親到前車屁股。
基於安全至上的理由，決定加強煞車性能。以前開Tierra的時候，也曾經改裝加大碟、更換來令及金屬油管強化煞車性能，不能說沒有效果，但這種改法應付135hp的na車也許足夠，要拿來對應163hp和超過30kgm的大扭力車可能就心有餘而力不足了，而且我未來還有上晶片的打算，所以幾經考慮，決定直接升級多活塞系統，以免多花冤枉錢。
決定方向之後，開始搜尋使用心得，當然說到煞車系統，多數人首推A及B兩大品牌，但一次到位要付出的代價不小，幾經考慮，開始轉向尋找口碑不錯的較平價品牌。本來已經鎖定某價格親民的品牌，也和負責人在電話中聊過，心裡覺得相當不錯，但還是有一些疑慮，也就沒有付諸行動。
在一次偶然的機會裡，上臉書正好看到我以前在TAPC的老車友阿溫成立了一個新社團，代理一個品牌叫Forged Racing。我不認識這個品牌，於是上網google了一下，才知道原來在美國房車賽中，Forged Racing是常客，主力產品是水箱散熱器等相關產品，而且相當高檔。於是我心裡的疑惑又產生了「這家廠商又沒生產煞車系統，怎麼台灣會有呢?」於是直接打電話給老友，經他說明才了解，原來在台販售的多活塞系統是委託大廠Kido代工的。Kido算是國內開發多活塞系統的先驅，近年來在國內市場產品能見度比較低，後來到林口工廠和老板聊天之後才知道，原來因為國內改裝市場較小，而且削價競爭激烈，所以該公司已經把主力轉往中國、歐美等市場了。
我以前曾用過Kido的產品，評價相當不錯。加上我這位老友阿溫有多年歐、日系車維修經驗，自己兼具車手及賽車維修技師雙重身份，最重要的是，他非常了解我開車習慣及需求。以前開Tierra的時候，車子都是交給他打理，從來沒有讓我失望過。Focus交給他處理，我個人非常放心，於是經過十天等待，我的煞車系統終於到貨，選擇良辰吉日驅車前往龍潭安裝。
以下就是我這次安裝的主角Forged Racing中六活塞卡鉗及330雙片碟盤和金屬油管，卡鉗顏色可以客製化，我選擇了有金屬色澤的橘色，只要色卡上有的顏色，顧客都可以挑選。
Flickr 上
阿晃 的
六活加金屬油管
安裝之後，17吋框整個塞滿，當初交車當天就裝上的momo鋁圈果然沒讓我失望，不必加墊片就可以直上330。好險。
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阿晃 的
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9W車頭很重，如果只改前面，煞車點頭會很嚴重，所以後面裝上330碟盤及競技版來令片和金屬油管。
Flickr 上
阿晃 的
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後卡鉗本來買了飾蓋要裝，也委託工廠烤成和前卡鉗同色，但安裝之後，發現鋁圈會磨到，只好殘念。阿溫本來要幫我把卡鉗拆下拿去烤漆，但因為需要較長時間，我沒辦法等，於是買來噴漆直接加工，再用熱風槍烘烤，雖然不完美，但遠看也還好。
Flickr 上
阿晃 的
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至此大功告成。
現在開車比較有信心了，本以為換上六活煞車行程會變長，實際開上路之後發現，比我想像中好非常多，行程有長一點點，但是因為換了金屬油管，煞車變得比較線性，重點是踩多少就給你多少力道，非常容易控制，市區塞車輕點或是高速急煞表現都中規中矩，個人非常滿意。這組中六活塞煞車沒有異音，粉塵也在可以接受的範圍，重點是來令不綁規格，延用硬皮鯊來令即可，將來如果覺得原來配的來令等級不夠，還可以升級國際大廠的產品，算是相當方便。
每個人開車習慣不同，對煞車的需求也不一樣，我相信只要不是買到黑心產品，世界上沒有不好的煞車，只是適不適合你用，借fsc版面分享個人一些改裝心路歷程，和大家交流經驗，也希望新進車友能夠不要多花冤枉錢，畢竟現在賺錢很辛苦啊。
我不是廠商，所以請不要我pm價格，有興趣的人可以自行搜尋「紅寶寶汽配坊」。
同場加映，昨天剛收到DHL送來的「毒蜘蛛」
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阿晃 的
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