已爬文不少,但還真的是很難抉擇

09年有S檔的MK 2.5 TDCi,目前里程5萬5,僅改渦輪進氣口硬管+上束帶+幼桑油門加速器,其餘皆為原廠規格,筒身無漏油但彈簧須更換了

很多考量方案,但遲遲拿捏不了,看看是否大家可以給些建議?
想稍微降點車身,正常駕駛偶爾稍微油門重一點,不胚車,
希望不要太硬,平時上下班一人開車,假日有載老婆小孩需求.不希望後座乘客暈車
預算最多含工三萬五


1. 先更換短彈簧,等筒身漏油再換套裝?? (AOE ?? 艾巴?? E.Spring??)   是否一定要上束角or仰角呢?

2. 更換國產LDK or BC V2?    (有文章說LDK好像比較舒適因為是大捲,但蠻多車友反映說這兩款國產都易漏油不耐用且容易有異音)

3. 更換ST筒身再加短彈簧 (這樣下來好像價錢也不便宜,且我筒身目前沒問題,好處是以後筒身若漏油,更換費用較便宜)

4. KONI 1140 + H&R (爬文後似乎有車有反應用了H&R短彈簧,車頭過低剩一指且好像會越開越低....)

如要跟原廠般舒適只有~原廠ST搭配短彈簧~KONI~倍斯登~這三款比較耐用跟舒適~

1. 先更換短彈簧,等筒身漏油再換套裝? (依你的需求這絕對最舒適)   

    是否一定要上束角or仰角呢?(不想上就常調胎吧)

2. 更換國產LDK or BC V2?    (LDK比較舒適沒錯,但不耐柴油引擎的重壓)

3. 更換ST筒身再加短彈簧 (後輪用TDCI筒身,後座比較不跳!)

4. KONI 1140 + H&R (有預算就直上囉~)

                                                                                          

TDCi建議還是考慮套裝避震吧
國產的就多問問，因為後續調整很麻煩
需要有經驗

進口的推薦倍適登的
降車身就用B8桶再搭配進口或是國產的彈簧 (進口的彈簧會比較硬一些)

價位方面進口會在4萬左右，國產的套裝三萬有找

1. 先更換短彈簧,等筒身漏油再換套裝??   是否一定要上束角or仰角呢?
   原廠筒抓不住短彈簧,這樣配開個2萬你可能就受不了了,純視覺系的可以這樣配. 降了車身不想吃胎外八就仰.束角挑一樣上吧

2. 更換國產LDK or BC V2?    (有文章說LDK好像比較舒適因為是大捲,但蠻多車友反映說這兩款國產都易漏油不耐用且容易有異音)
    這也是預算問題,當然有錢直上進口大廠的,不是跑賽道或是把省道當賽道跑的話,那種高低可調的避震器少碰為妙,
    台灣的WRC道路開兩下你的高低就走針了就要進場重調定位了.換運動型(降車身)阻尼可調的就很好用了.

3. 更換ST筒身再加短彈簧 (這樣下來好像價錢也不便宜,且我筒身目前沒問題,好處是以後筒身若漏油,更換費用較便宜)
    ST桶要用就連談黃也用ST的,ST桶不是設計給短彈簧用的,道理就像問題1,ST他又不是阻尼可調,你在換其他磅數更大的短彈簧也只會減短筒身的受      命而已,只不過ST比原廠的硬些耐用些.重點是換整套價錢不斐CP值太低.

4. KONI 1140 + H&R
   哥尼有一定的水準而且耐用,1140是運動型阻尼可調的配HR是有點太硬了對於你的需求來說,可以配TS的短彈簧便宜好用,車身高度降的合理
   磅數又不會太高,桶身阻尼調好既舒適又可小熱血.      以上是小弟當初遇到跟你一樣得需求時做的功課希望有幫到你.
   貝適登應該也不錯.不過阻尼可調避震是哥尼首先發明的最後就是選他嚕