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撰文:Jerry,攝影:賴琬柔,Jerry;製表:賴琬柔
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2014/03/06
分類:輪胎與輪圈
Ford於2014年2月26發表了改款的Fiesta,以1.0升EcoBoost小排氣量渦輪增壓引擎為掀背小車級距帶來了新的氣象;U-CAR為了提供消費者與車迷們更完整貼身的新車報導,除了以往新車發表、試車報告、新車展示間、集體評比之外,將陸續針對重要新發表車款的輪胎、影音系統及其他售服配件進行報導,讓消費者更明確地掌握該車款的底盤個性與養護成本,以及原裝系統的優缺點。今天就先從Fiesta的原裝配胎切入,分別針對Fiesta運動型、時尚型與雅致型介紹原裝輪胎,最後還有主要輪胎品牌提供Fiesta原裝輪胎規格的款式與價格比較。
Ford於2014年2月26發表了改款的Fiesta,以1.0升EcoBoost小排氣量渦輪增壓引擎為掀背小車級距帶來了新的氣象。(上圖為Fiesta 1.0運動型)
Fiesta 1.0/1.5運動型配胎:195/50R16 兼顧舒適的運動化掀背
改款Fiesta無論是1.0渦輪增壓或1.5自然進氣,Ford原裝配胎一律採用Continental德國馬牌 ContiPremiumContact 2的花紋(簡稱:CPC 2),但針對Fiesta 1.0或1.5運動型的版本,Ford則升級為195/50R16輪胎搭配15幅鋁圈組合。首先195公釐的胎款搭配50%的扁平比,加上16吋的鋁圈內徑,其實自2012年國產Fiesta S在臺灣上市以來便採用德國馬牌CPC 2 195/50R16作為原廠配胎,在臺灣車款原裝配胎上是一個相對冷門的輪胎尺寸,除了Fiesta運動型以外,Toyota的Yaris RS Smart版本也是採用這個尺寸。
Ford原裝配胎一律採用Continental德國馬牌 ContiPremiumContact 2的花紋(簡稱:CPC 2),但針對Fiesta 1.0或1.5運動型的版本,Ford則升級為195/50R16輪胎搭配15幅鋁圈組合。儘管是相對冷門的輪胎尺寸,但德國馬牌原裝胎讓人感受到Ford的誠意。
比起一般舒適取向扁平比大多在55%至65%的轎車,195/50R16較低的扁平比通常擁有較硬的胎壁與更清晰的路感,但50%的扁平比在臺灣常見較為崎嶇的市區路面也能達到一定吸震效果;195公釐的胎寬則較時尚型與雅致型185公釐的胎寬有助抓地力,而16尺寸的輪圈也比起15吋的輪圈能提升高速穩定性。德國馬牌CPC 2的花紋是一款強調舒適與溼地煞停性能的輪胎,雖然產品世代不算最新,但德國馬牌的品牌光環與歐系進口車款原裝胎的市場定位,讓消費者感受到Ford在配件上的誠意。
195/50R16較低的扁平比擁有較硬的胎壁與更清晰的路感,德國馬牌在CPC 2已經採用了兼具操控與舒適的非對稱花紋,為Fiesta帶來更均衡的乘坐質感。
Ford Fiesta 1.0/1.5 運動型原廠配胎 195/50R16 花紋選擇 | 品牌 | 花紋 | 建議零售價 | 花紋類型 | 產地 | 備註 | 德國馬牌 | ContiPremiumContact 2 | 4,600 | 非對稱 | 馬來西亞 | Ford保養廠售價 | ContiMaxContact MC5 | 4,300 | 非對稱 | 馬來西亞 | 專為亞洲研發新產品 | 米其林 | Energy Saver+ | 5,265 | 非對稱 | 歐洲 | 新世代節能胎 | 固特異 | Assurance TripleMax | 3,990 | 對稱型 | 東南亞 | 性能均衡的新產品 | 登祿普 | SP Touring T1 | 3,150 | 對稱型 | 印尼/泰國 | 舒適經濟胎 | 普利司通 | Turanza ER33 | 4,300 | 對稱型 | 臺灣 | 國產日系車配胎 | 南港 | Sportnex NS-20 | 3,550 | 單導向 | 臺灣 | 兼顧性能與舒適 | Sportnex NS-2 | 3,400 | 單導向 | 臺灣 | 國產運動化街胎 | 飛達 | Formoza AZ-01 | 3,900 | 非對稱 | 臺灣 | 新世代非對稱產品 |
德國馬牌CPC 2的花紋是一款強調舒適與溼地煞停性能的輪胎,雖然產品世代不算最新,但德國馬牌的品牌光環與歐系進口車款原裝胎的市場定位,讓消費者感受到Ford在配件上的誠意。
Fiesta 1.5時尚型與雅致型:185/55R15 小一號更經濟、更輕量
至於Fiesta 1.5自然進氣的輪胎,一樣是採用Continental德國馬牌CPC 2的花紋,但規格小了一號到185/55R15,輪胎小當然重量就輕,較輕的輪胎有2個影響;針對車輛轉向機構上因為轉向輪的重量輕負擔較小,長期以來轉向機構的耗損,小輪徑會較大輪徑來得少;除此之外,較小較輕的輪胎在引擎輸出不變的情況下,車輛起步也會比較輕快,加上胎寬比較窄,滾動阻力下降,因此對油耗也會有所助益。
Fiesta承繼以往出色的操控表現,前後懸吊設計與改款前相同,前懸吊採獨立麥佛遜支柱含副車架加防傾桿,後懸吊則為拖曳扭力臂設計。(圖上,前懸吊;圖下,後懸吊)
最重要的是,小尺寸且重量較輕的輪胎,輪胎所使用的膠料也較少,因此通常同品牌同花紋小輪胎當然比大輪胎便宜,換胎時荷包的負擔也比較少。編輯部常聽見網友說,「早知道輪胎尺寸造成的價差這麼多,當初買便宜的等級就好了。」所以特別提供完整價格資訊,讓有意成為車主的讀者參考;根據U-CAR調查主要輪胎品牌185/55R15的平均建議零售價為3,119;而195/50R16的平均建議零售價則達到4,051,每條單價差距可達932,每組4條價差就達到3,728!至於Fiesta雅致型與時尚型185/55R15的胎款與價格,請參考下表介紹。
Ford Fiesta 1.5 雅致型/時尚型原廠配胎 185/55R15 花紋選擇 | 品牌 | 花紋 | 建議零售價 | 花紋類型 | 產地 | 備註 | 德國馬牌 | ContiPremiumContact2 | 3,800 | 非對稱 | 馬來西亞 | Ford保養廠售價 | ContiEcoContact 5 | 4,200 | 非對稱 | 歐洲 | 新世代節能胎 | 米其林 | Pilot Sport 3 | 4,580 | 非對稱 | 泰國/歐洲 | 運動型產品 | 固特異 | Assurance TripleMax | 2,940 | 對稱型 | 東南亞 | 性能均衡的新產品 | 登祿普 | SP Touring T1 | 2,750 | 對稱型 | 印尼/泰國 | 舒適經濟胎 | 普利司通 | Potenza RE030 | 3,200-3,400 | 非對稱 | 日本 | 國產日系車配胎 | 南港 | Econex Eco-2 | 3,800 | 對稱型 | 臺灣 | 新世代節能胎 | 飛達 | Formoza AZ-01 | 2,700 | 非對稱 | 臺灣 | 新世代非對稱產品 |
輪胎與底盤脣齒相依的關係
根據能源局提供的數據,Fiesta 1.0增壓引擎的油耗為18.4公里/公升,而1.5自然進氣的油耗則為16.6公里/公升,就U-CAR與Ford原廠確認結果,送到能源局受測的Fiesta無論1.0或1.5車型都是運動型,輪胎尺寸均為195/50R16,只能看出排氣量與引擎效率對油耗的影響,沒辦法觀察出輪胎規格大小對油耗的貢獻。
2014年1月國產車耗能證明核發資料 | 廠牌 | 車型 | 排擋 | 排氣量 | 市區
油耗 | 高速
油耗 | 歐盟
油耗
測試值 | 美國
FTP-75
換算值#* | 能源
效率
等級 | 福特六和 | FIESTA B299-6V | A6 | 1498.0 | 12.16 | 20.96 | 16.6 | 19.1 | 1級 | 福特六和 | FIESTA B299-7V | A6 | 998.0 | 14.29 | 22.18 | 18.4 | 21.2 | 2級 | 油耗單位:公里/公升 | #為歐盟1999/100/EC換算美國FTP-75之油耗測試值。(以歐盟數據乘以1.15倍換算)
*為美國FTP-75換算歐盟1999/100/EC之油耗測試值。(以美國FTP數據除以1.15換算)
註 :未備註之車型係使用汽油,其油耗結果係依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行。
註一:此車型係使用柴油,其油耗結果依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行。
註二:此車型係使用汽油,其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。
註三:此車型係使用柴油,其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。
註四:能源效率等級分級基準,係依經濟部99年5月14日經授能字第09920082890號公告之附表13~附表14辦理。每個排氣量等級各分為5個能源效率等級,能源效率等級數字愈小者愈佳;但不同排氣量等級車輛之油耗表現比較,應以「油耗測試值」為準。
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在Fiesta 1.0與1.5運動型的195/50R16能為掀背車短軸距的設定帶來更好的路感回饋,且有助高速穩定性;而Fiesta 1.5時尚型與雅致型185/55R15則相較能節省養車成本,並有機會換來更經濟的油耗。希望這篇報導能提供給準車主全新的Fiesta觀點,U-CAR接下來將針對Fiesta的SYNC原廠影音系統,從車載3C的角度進一步分享相關體驗報導。
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