以下轉貼至~魚草屋魚老闆之心得...
因為在偉嘉分享的使用心得裡,我已經分享了一些心得,像是聲浪的改變,加速時檔位的銜接更順暢,等等...
只不過那是裝好鋁管之後,只開了短短幾公里的市區道路,嚴格講還不是很能體會它的好處...
4/22去跑了趟司馬庫斯,深山路途中數不清的髮夾彎和10~15度的坡度,考驗Escape的極限......這樣說好像太煽情了,其實Escape的四速變速箱沒什麼好說的,就是笨!加上原廠的設定更笨!
我是很喜歡Escape,喜歡它很能載,喜歡它很耐操...但是實在不喜歡它原來笨笨的反應...
所以買它將近5年來,我還真的換裝了不少東西...換到現在,老實說,我已經有點煩了,連心得都有點懶得寫...
不過身為ALLCAR的老鳥,我還是近一點責任說一點心得好了,換了進氣鋁管之後,起步加速的扭力有提高,稍微增加一點力道,而這股力道延續到一二檔之間,也就是大約轉速在2000轉上下各500轉的範圍內,所以也可以感受到起步之後一二檔檔位轉換時變得較為順暢...
在前往司馬庫斯的路途中,經常遇到髮夾彎,而且是坡度很陡的髮夾彎,爬坡時,可以感受到低速爬坡的力道有增加一些...不過走山路我還是習慣換成"手排模式",就是我會按OD-OFF,遇到稍微陡的坡就打二檔(必須是在有速度的時候),遇到很陡的坡就打到一檔,尤其是後面有3.0的Escape追著我跑的時候...(他說還想說2.3的怎麼這麼有力,他3.0的也是要重踩油門才跟得上,哈哈)......
回台中的國道三號上,偉嘉問我要不要試一下高速再加速的效果,原本偉嘉和菜鳥說應該是沒太大差異,的確,在扭力的感受上沒有差異,拉轉速也沒有差別,主要還是VOLO晶片讓我的Escape拉轉變得很簡單又快速,但是.....不久之前我曾經為了測試德國龍機油的效果,開到接近150km/hr,那時已經發現要再加速上去變得遲緩...而這次加速,從原本110km/hr開始重踩油門,差不多的距離,我瞄了一下GPS上的速度
3km/hr,而且還沒感受到衰竭,我先放油門了...(因為看到測速照相警告牌),這段加速過程,沒有感覺到變速箱降檔的頓挫,轉速直接就拉上去了...所以,可能馬力也有增加了些吧?
這是我的使用心得和感受,不見得每部車都能有一樣明顯的感受,畢竟我的Escape已經改了這麼多:剖管,節氣門墊片,能量環,進氣鋁管,VOLO晶片,兩顆鋰鐵輔助電池,中澤接地線....(空氣濾網還是原廠型),但是我要說,每改一樣都有些許進步,愈改愈順,愈改愈好開,如今我的Escape已經讓我很滿意了,快要沒東西可改了...
喔對了,這隻進氣鋁管造成的引擎聲浪改變,可能不是每台車的聲浪都會變得跟我的一樣低沉,偉嘉的聲浪就跟我的不一樣,就我所知,他沒有去剖管,也沒有裝能量環,這或許是聲浪不同的原因...但我還真是喜歡現在的聲浪!不會太大聲太吵,很低沉,很有力量!
