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六代Civic的傳動系統一向都讓人詬病，主要缺點是配置的終傳比較低，從五代的4.25縮小成4.058，外加離合器、飛輪以及壓板的直徑跟壓著力道縮減，使得整體加速表現大不如前前一代K6車系，無法像五代Civic原廠即有0～100km/h：9秒尾、極速五檔6300轉210km/h的實力，因此若你要在凸顯加速上的佳績，加大終傳可說是最直接有效的改裝方法。
變速箱的作動原理是主軸上的主齒輪帶動副軸之副齒輪，然後經由副軸末端的最後傳動齒輪輸出給最終被動齒輪，完成兩次的放大動作後，加大終傳的目的就是在於提高整體減速比，因而獲得更高的實際扭力，特別是搭配小排氣量的引擎有絕佳效果。目前市面上販售的六代Civic專用套件，大致有4.7和4.9：1兩種，較大的4.9式樣盡管加速力極為強悍，相對極速會下降至190km/h上下，而4.7型式極速能拉到210km/h之外，整個反應也相當不錯，只是缺點高速公路巡航轉速較高罷了，而道路行駛應該採取4.7較為適當，4.9的終傳也屬競技用途了。
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