小弟有個關於渦輪增壓引擎的疑問

一般自然進氣引擎如果上高山，會跟人一樣有高山症(吸不到空氣)

如果是渦輪增壓的，例如5W 9W的渦輪柴油引擎，或者是小肥的1.0T汽油引擎之類
電腦會不會自動調整進氣的壓力，好讓引擎可以維持住性能?

你放心,渦輪車上武嶺問題不大,

而且柴油車上武嶺,你會發覺別的車為什麼開那麼慢.......

真的~~~你會覺得別人越來越慢~!!!

但是自己沒甚感覺~還是一路衝上去~~

刁S檔自己打檔位更加好開~

不要用D檔會有被揣的感覺!!

我的5w 7月份有走中橫到花蓮!隨著海跋增高,車子是有感覺較無力.但跑起來還是嚇嚇叫啦!上武嶺ok的啦!

真的…真的…真的…會覺得吸不到空氣喔…因為前面迎風而來的都是廢氣

只會讓想呼吸到新鮮空氣的你，不斷的超越前方重重障礙


不用太擔心，好好體驗一下柴油的動力吧

柴油上高山真的沒在怕的..
怕的是沒有坡讓他爬   越野坡不算..

我是5W柴油上個月才上清境，柴油車爬山真的很容易，只是到了山上怠速比平地高0.2，我在平地不開冷氣的話都0.5，在山上怠速都是0.7，還有就是冷氣吹不大出來，下山又正常啦......報告完畢

合歡山主峰登山口到武嶺這段 9W大腳踩一下 還是能小貼背一下喔

這段路對自然進氣來說 算是蠻嚴格的考驗 高海拔+小上坡

山上Focus MK3還蠻多的 到小風口都差不多能瓣個小車聚了 平常能見度還沒這麼高

關於高山症的問題其實不用擔心啦，
不要說是汽車了，現在的摩拖車每台都嘛會上高山，做高山測試，
而高山測試的目的就是要驗證高山症的問題，
所謂高山症就是因為空氣稀薄，會造成燃油與空氣比列有差異，造成車子會比較沒力。
而高山修正的部份就是會將燃油與空氣的的比例修正到合適的數值，
但...空氣稀薄本來就是事實，修正燃油比例只是能把狀況盡可能的修正到沒問題，
但絕對與平地是無法比較的。

而有渦輪的車輛，它本來就是比NA車來的強，
強在哪?就是帶T的車輛是可以強制將空氣打入引擎，
進而提高容積效率，加上適當的油量，自然就又強又有力!
同樣的情形把它搬到高山去，相較於NA來說，自然定是比NA還要有感(我指的是不會有力不從心的感覺)。

至於柴油車那就別說了，大扭力雖然也是會受到空氣稀薄的影響，
以focus的34kg扭力來說，好啦，假設高山的影響是會減少20%的動力輸出，
最少還有20kg以上的扭力讓你用，當然就會覺得其它車都開好慢的感覺。

+1別人在那邊爬不上去這時大腳下去馬上衝出去~汽油車車主應該會想說這車有力喔~爬坡還能這麼猛~