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渦輪車比自然進氣車款工作溫度更高，
因此渦輪車需要比自然進氣車款更注重於散熱問題，
尤其針對熄火的時侯。
渦輪車的工作溫度本來就較自然進氣來的高，
因此當需要停止引擎時，這時的待速溫度自然比較高溫，
故早期的渦輪車需要冷車後再熄火，
也就所謂的『待速熄火』或『延遲熄火』，
比較新式的渦輪車甚至已經加入『延遲熄火』功能，
不過Fiesta則沒有『延遲熄火』的功能，
相對的，只有提供簡易的，熄火後，若溫度高，
風扇就會自動啟動，直到引擎降溫至允許溫度為止，
這需要時間比『延遲熄火』更沒有效率，
但也能達到降溫的效果，不過會耗用電瓶電力，
若車內電器多，可能直接影響電瓶壽命，尤其針對短程；
長程則影響不大，因為有足夠的時間讓電瓶充電。
筆者會建議，還是『手動延遲熄火』對降溫較有助益，
因為引擎運轉時，雖然會產生溫度，但是相對的『管路』都在工作，
也就是『機油』『冷卻水』都在循環，相對於散熱，
會比『機油』『冷卻水』均未循環，單靠風扇散熱來的快速。
如何判斷適合熄火時機呢？
若以經濟時速後停車，通常在經濟時速時，引擎運轉溫度於正常值，
而且，前方撞風，也有助於引擎散熱而不至高溫，
此時，僅需待速1-3分鐘，即可熄火，風扇也不會運轉。
若以競速、或高負荷行車(如上坡），這時引擎運轉溫度高於正常值，
通常引擎溫度高，但可能未達風扇啟動閥值，但若1-3分鐘即熄火，
『機油』『冷卻水』均未循環，則會瞬間高溫，而讓風扇啟動，
也就是熄火後，風扇仍然運轉的原因，
這時需要待速3-10分鐘不等，直到風扇啟動加速散熱，
當風扇運轉停止後1~3分鐘，即可熄火。
通常，若筆者遇到熄火後風扇運轉，
此時，若時間允許，筆者會再度啟動引擎直到風扇運轉後熄火。
當然偶而讓其風扇運轉時熄火也並無大礙，
尤其在下大雨時，因為車室隔音效果不差，
因此也聽不到風扇運轉聲，這時待速1-3分鐘即可熄火，
反正雨天嘛，也有降溫效果，雖然效率不佳…
另外車友提到開冷氣，開冷氣，這動作的確也能讓引擎降溫哦！
以上經驗供您參考。
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