上次接觸Fiesta, 是在三年前吧。那時候福特給五天讓我體驗的是1.4的進口車，整體的感受就是沉穩的歐風小車。這回的「Ford 好友默契出遊去」體驗的則是1.5 Powershift版本，給我的感受卻是截然不同，請看我接下來的介紹～
↑來到板橋的小馬租車已是晚上。第一眼見到它，尾燈小改，輪圈很可愛。
↑小馬汀很有味道。I like this style.
↑走進車內，中控台不夠簡潔。SYNC功能豐富，不錯。
↑ 副駕駛座意外的比Focus MK3來的好坐，手套箱巧妙的營造出腿部空間。座椅底下有個置物盒。
↑冷氣出風口與前檔塑膠部分。材質是硬質，壓花還算有質感。
↑扶手內有一部分布料，摸起來觸感還不錯。
↑椅子是布椅，支撐性不錯，坐起來也舒適，但設計上稍嫌小，像我這種全殘170身材坐起來OK, 稍微寬一點的人可能就不舒服了。
↑三幅式方向盤完全都是塑料。左側是控制SYNC的按鈕。
↑後車廂。很小。估計嬰兒推車稍微巨大一點就必須拆隔板了。
↑先來張合照吧。我七月半忘了回去了…………
↑這樣可以交差吧[三條線]
↑隔天一大早要去動物園玩。搶眼的車頭。
接下來是各角度照片集。
↑這天線目測有50公分。機械停車位必拆。
↑今天帶兩隻小鬼去動物園玩。出發前先將平均油耗及小計里程歸零。
↑動物園加纜車，一天就這麼消磨掉了。兩個小鬼很開心啊～
就這樣結束了一天的行程，在整個台北市區的行走，整體油耗數字是10.1L/Km, 在均速很糟糕的情況下這數字算是相當不錯的了。
Fiesta這代的自手排，老實說我不是很喜歡，在走走停停環境中，要衝不衝的感覺會讓車上的乘客不怎麼舒服。不管是D檔或是S檔都一樣。但相同的引擎和變速箱配置，EcoSport給我這樣的感覺就非常輕微。
遇到前方無車的時候，加速就是Fiesta的強項了。這個高轉引擎加速起來很有熱血感，配上高亢的引擎聲與不怎麼好的隔音，讓我們全車一大兩小都有開賽車的錯覺。小子們都說：
「把拔，這個是很快的車子嗎？」
Fiesta具備小車的優勢，在鑽車及需迴轉的場所，非常的靈巧。電子式方向盤也調整得相當好，高速很重，低速靈活。
Fiesta也具備小車的劣勢，像我全殘170的身高(一定要再強調一次嗎囧)在前座調整好姿勢之後，到後座竟然變成這麼的侷促
而後座座墊無法掀起，導致椅背放倒之後不能全平也是挺讓人惋惜的。一鍵到底升降車窗也僅有駕駛座才具備。
總結這代的Fiesta, 操控與動力讓人驚豔，也有六氣囊的車型可選配，但在舒適性配備與便利性和Focus仍然有上一截差距。
↑最後是我本尊
