跟趾動作 ( Heel & Toe )


　　大家都聽過跟趾動作，在頭文字D裏也看過拓海等高手使用，是一種為了避免在退檔踩離合器的過程掉太多轉數的操控技巧，是賽車手必備技巧。

　　假設狀況：長大後的大雄在工作不順、感情不穩 ( 宜靜不愛他了 -_-||||| ) 的狀況下，放縱自己每夜開著心愛的小叮噹一號奔馳於山路，在一段直路以三檔7000轉全力衝刺，直路底是一個預估為二檔才能過的彎道，為避免退檔時讓引擎轉速掉太多，於是大雄準備以跟趾動作來降檔 . . . . .


1.進彎前仍位於三檔，但油門漸小，準備減速。

2.踩煞車減速！此時引擎轉速下降。


3.左腳踩離合器好讓檔位打入空檔，右腳則繼續踩煞車減速，但同時以腳跟踩下油門補油拉高轉速。

4.轉速拉高後將檔位退入二檔，左腳即可放開離合器，右腳移回油門繼續操控。




　　不過跟趾動作並不容易使用，需要多練習才能熟練 . . . . 啥？我會嗎？呃~~不要問我，我也只是從書上看來的 ^_^|||||


真實賽車競技裏，跟趾動作是基本功夫，但一般RCG並無設計離合器踏板，因此不會使用到跟趾動作，不過SEGA的大型機台F355則有提供離合器踏板，有興趣的朋友可以在F355遊戲機台上試試跟趾動作。


以上轉貼至末端賽車館
給各位正努力要熱血沸騰的車友，好好的折磨你的右腳吧！

再者…基本功的修練，也是各位愛好車輛技術的朋友所一定要做的。
第一：練習油門能否維持一定的時速（如高速公路，省道之類等等）
第二：離合器的控制（綠燈起步試著不要踩油門，直接用離合器讓車輛移動起步，剛練習的常常熄火…羞）
第三：油門控制的好，接下來就是控制引擎的轉速，這個就有一點的難度了哦。
第四：排檔的動作節拍要一致：比如說一檔進二檔二秒，二進三檔二秒，維持一定的換檔速度不要忽快忽慢。
第五：常常有人的變速箱常常掛掉，就是入檔的方式有誤，這方面我常私下和一些車友交換經驗，自已也練習了很久才ok，那是一種很細微的觸感，重點就是要讓你感覺你的排檔桿是自已吸入檔就對了。
第六：以上的動作熟練，相信你的基本功已經非常優了^^（別懷疑，一大堆人都做不到以上的要求，尤其第五點特別重要）。接下來就是一個 很難的駕術了。
一般開車要你開快車誰都會，大腳踩下去，只要你的車不差，隨隨便便都可以進入二○○俱樂部。接下來請各位試試，找一段山路來練習，約十分鐘的車程，全程控制時速六十公里，包含換檔、退檔以及轉速的控制，不能讓車輛有頓挫，不需要跟趾，只要進退檔就可以，這個很難哦！我自已也做不到= =，上次坐上師父的車表演給我看，全程只有一個字…就像水一樣流動，駕車駕車，就是讓車子完完全全的聽你的話，如果有人可以做到第六點的要求，請快上來回報一下感想。那種感想可是非常優的，有心人仕請多多練習吧

還有一個有關於某路段的攻略，揣模一下吧
雙跟趾………四檔開始…（地點台三線北上有一個鐵軌的左彎，危險度四個星）
入彎前有一大段的直線……為一點五線大的路段，中央有分隔島……
入彎前左腳踏離合器，右腳指尖點殺車…腳跟補油門約在六千五百轉……四檔退三檔，離合器放開讓齒輪喫合隨即踏離合器，迅速再退二檔……右腳馬上回復成正常駕駛狀態，因鐵軌有凸起，右側又是住家，飛起時若避震器過硬，則會飛起，太軟則無法準確進入最佳入彎點。不要選擇三檔入彎，因為出彎是個直線，加速力道會不足。雙跟趾的密訣就在於左腳離合器的控制，太晚放會造成轉速過低，扭力無法持續。太快放則會造成頓挫，很容易造成事故。再者，避震器的選擇一定很重要，一般人在避震器的選擇上面，大部份都以夠不夠硬為目標，太硬會跳，太軟又不夠用，但是在這裡小弟提供一下經驗談，避震器的靈魂在於彈簧。金屬的東西都一樣，都有所謂的工作溫度，這跟彈簧的製作過程有相當大的關係（冷作和熱作），如果車友在價格或是在一般道路和一般駕駛來選擇的話，說真的，市面上一大堆都是你最好的選擇。避震器真正的好與壞就是在於激烈操駕中的耐久度和表現。也就是我們所謂的衰退。有些避震器在衰退時能維持非常優的表現，這才是真正的好避震器。而有些，在到達衰退時，則已經不堪使用。但是坊間改裝避震器不可能讓客戶可以先試再用，所以在選擇避震器時，除了問人之外，最好能夠有愛好技術駕駛的朋友來給你回答避震器的好壞。品牌的迷思是正確的。這種東西真的是一分錢一分貨，如果你真的想要在駕術上有所進步又想要能夠增加一些安全的指數，可得要好好的選擇適合你的避震器。

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哇!!這篇文章真詳細
感謝浪大的分享

買 VW DSG 6-SPEED 不用練這個!

快酸.....:mad:

愈高科技的東西出狀況愈是麻煩…

浪人又睡不著了喔...
我想我的技術真的太差了...上面那幾點都無法辦到
看來我是屬於眼睜睜看著變速箱掛掉的那個人吧>_<
不過小佛煞車跟油門踏板有落差..加上那個慢半拍的油門反應..
對於新手來說無疑又增加了困難度

我沒有辦法做也,我試過,繳差點抽筋....後來我認了,做那各最多快一點,我還是沒這麼熱血,開爽就好,我的經驗,技術是不怕死和錢推出來的!原因1..你要不怕死才能這麼快進彎,原因2..假如第一次是60過彎,你還可以覺得更快,你下次就會更快過,然後呢你會想知道自己的極限在哪,最後結果就是撞車,命大沒死,那就要花很多錢去修拉..所以我個人是自己爽就好,不要管別人,不過當然佩服那些一只突界破界線的人!

不錯的文章．．給浪人推推推．．．
不過我是自排車；我只會左腳煞車．．．．．．