http://auto.ltn.com.tw/news.php?no=1731&t=2

來了...來了...

讓車迷引頸期盼的酷尬TDCi來了...

圖文:摘自自由汽車頻道

喜愛柴油車動力及油耗的車主
終於不用選山土匪了...

同一顆引擎為何 小佛 是 163p, kuga 進化成 180p

上藍魚即可....

這就像MK2.5只有136P，而MK3的就有163P類似，
MK2.5用的西門子的系統，而MK3用的德爾福的系統，
所以KUGA用的系統應該是本體一樣，其它地方有小差異，只是…請看下面

怪了，一篇說是是全新的引擎，一篇說是重新調校
最新世代
http://auto.ltn.com.tw/news.php?no=1731&t=2
這具最新世代的 2.0 升 TDCi 柴油引擎，透過渦輪增壓及缸內直噴技術加持，可爆發出 180 匹的最大馬力、及 40.8 公斤米的扭力，搭配上可隨時調整驅動模式的智慧型四輪傳動系統、及自動引擎啟閉和能源回充系統，讓 Kuga 柴油版能繳出 17.3 公里／升的油耗表現，碳排放也減少到 140 克／每公里。


重新調校
http://www.auto-online.com.tw/news/26270
Ford Kuga TDCI搭載2.0升四缸柴油渦輪增壓引擎，本體與Focus、Mondeo車上相同，Kuga車重多了100kg左右，原廠重新調校電腦程式，最大馬力從原本163ps放大至180ps/3500rpm，最大扭力34.6kgm增加到40.8kgm/2000~2500rpm；科技就是那麼神奇，元件不動情況下，修改供油、點火與增壓值，就能瞬間增加引擎動力。

我比較好奇,163p的柴蟒能不能回原廠修成180p...(我才剛買阿... )

這顆 引擎是新的2.0 買標緻後才知道原來引擎都是標緻的
請參考 V60 D4 508SW 就會發現都是同一顆引擎 但是配速不一樣

油耗是508SW最好雖然配六速但 比V60的八速還好

舊款D4引擎是五缸用的是BOSCH系統，新的D4引擎是四缸用的是日本電裝系統唷！跟寶獅引擎完全不一樣

科技真的很神奇

Mondeo MK5 New TDCi 技術

更能到 210ps 45.9kgm 呢!!

神蟒Mon




摘錄:
根據Ford原廠所公佈的消息，新世代歐規Mondeo在車身形式方面依照原定計劃包含四門房車、五門斜背及五門旅行車三款，
如今動力陣容也獲得完整揭露，其中最為引人矚目的、就是新開發的2.0升TDCi直列四缸雙渦輪增壓柴油引擎，
以一大一小兩具渦輪增壓器以電控方式作動，不僅造就出210hp最大馬力、更可自2000rpm起爆發出45.9kgm的峰值扭力

我沒記錯的話，MK5用的應該才是全新的引擎，不過...這邊以"全新"來說可能也不完全是這樣，
畢竟開發一顆引擎的費用和時間都不是我們能想像的，
所以我猜應該還是以原來這個引擎做為基礎，然後再加加減減及修改才是比較實在的，
像馬自達的那個2.2D的引擎也是一樣，拿現有的型式，馬自達自個兒做了修改，才變成現在的天空-D。
而MK5這個的重點應該是在2隻渦輪和噴油系統的精進，才有這種水準。

現在KUGA這引擎本體應該是與MK3一樣，透過改變噴嘴的型式，讓油燒的更好，進而更省油，性能更好才是。
從MK2.5到MK3除了噴射統廠更換之外，再來就是噴油嘴的工作壓力也提高了，所以性能上就是有差異，油耗也更為漂亮，
同樣的，KUGA的噴射系統廠是不是Delphi我不知道，但從那些記者所寫的文章看來，噴油嘴的型式應該又更換成更精準的型式，
應該是每隻噴嘴上都有壓力訊號，在任何工況的情形下，噴油壓力都是以衡壓來噴，這樣就可以控制的更好。