國產Fiesta 1.6 5D，當初會看上他有一個很重要的原因是PowerShift（後續簡稱PS）的雙離合器變速箱，雖然版

上災情也不算少，但整體表現還算令人滿意。不過國產Fiesta 1.6尷尬的地方在於無法自行換檔，往往需自己不斷

訓練變速箱在較激進的模式，好讓開的時候車可以隨自己意志去kick down加速，但由於PS變速箱會一直不斷

學習，加上我本人不是每次開法都會採用很激進的模式，偶爾想來個輕鬆巡航，溫柔的踩放油門。PS變速箱就會

回歸到綿羊般的換檔邏輯，如此的"聰明"也最常發生下列情況...

1. 上坡該kick down提昇加速力道，變速箱就死命著堅持高檔位。

2. 進彎減速，要出彎加速時不自行kick down，就龜龜爬出彎道。

3. 遇到前車要轉彎，你想切到另一線加速駛離時，猶豫遲疑不決的猛然kick down，造成的暴衝感。

以上這些是國產Fiesta1.6比較常遇到的狀況。
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回歸正題～

電子油門加速器，最常聽到的評價是...這只是放大訊號而已，自己用腳大力踩就好。沒錯，電子油門加速器的簡單來說只是放大訊號，但處理起來卻比我想像中來的細膩。

以前電子油門加速器大概就只有原廠、半開、全開，頂多增加個節能模式。但這些模式往往不是太多就是太少，

對於油門上的控制也不如預期中的隨心所欲。不過現今的電子油門加速器會在各個模式中增加了多段的微調，因

此使用起來會更加的符合每個人的駕駛習慣。

但電子油門加速器說要變多快多猛是騙人的。畢竟原廠電腦也沒改，其他東西也沒強化，只單換這東西要提昇動

力真的是癡人說夢。那裝這個會不會有感？一定會有感。只是他的有感是建立在你不敢踩的油門深度上。如果你

單純比直線加速，那測出來的時間跟沒裝的時間是差不多的。但如果是換檔頻繁的山路或是市區上面，差異我相

信跟原廠來說是有的。

那這跟自己用腳踩差別在哪邊呢？腳踩除非是經過專業訓練，不然很難掌握每次腳踩的力道與幅度。

電子油門加速器則是穩定的訊號，不會有踩踏的深淺不一，當然如果本身駕駛風格都已經很激進，那我覺得差異

和裝加速器的效果是差不多的。所以簡單來說，電子油門加速器就是透過訊號放大，讓車的電腦一直判定為駕駛

是激進的狀態，進而讓電腦用較靈敏的油門反應來回饋給駕駛者。
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使用心得～

其實一開始要用這個電子油門加速器，對他抱著非常多存疑。例如～油門會不會不好控制？會不會踩一下就暴

衝？油耗會不會因此增加？不過在裝上體驗了一段時間後這些疑問都煙消雲散了！

我是以半開為基準，在往上去調整。起步輕踩還滿好控制的，也不致於暴衝，這點我在台北市區塞車期間驗證了

無數次，但稍微深踩一些會立即降一個檔位，湧現需求的加速力道。如果再踩深一點，會再退一檔獲取更大的加

速力道。油耗方面，因為換檔更隨心所欲，因此可以更快速的拉升到自己要的目標速度後輕踩油門巡航。所以會

比較耗油這點，我覺得因人而異。畢竟開起來更順暢，對於熱血的人更是推波助瀾阿！

整體來說，這電子油門加速器對於國產Fiesta 1.6 5D是讓他換檔邏輯更合乎駕駛的想法，駕駛上也只要透過油門

的深淺來控制加速力道多寡。總之，電子油門加速器我覺得除了解決原廠詭異的換檔邏輯外，也讓車更能隨心所

欲的來駕駛。

以上，這是我的一點使用心得，給大家參考一下。

其實可以試著在大腳瞬間油門不放下，直接推到L檔
擋位會退1-2檔跟瞬間拉高轉，用力踩下去到紅線才換檔，放油門話到一定轉速會自動退檔補油

山路跟超車下其實你不怕吵或很享受拉轉聲浪下其實挺爽的

呵呵～我開車是沒那麼衝啦！！我只是單純想讓開車輕鬆點，不然PS變速箱實在太過聰明。稍微有一點懈怠，換檔邏輯馬上變成溫吞柔順。