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動力可以說是小改款Fiesta進化重點之一,Ford為其帶來兩具新動力系統,包括了在全球車壇屢次奪下國際引擎大賞的1.0升EcoBoost渦輪增壓缸內直噴直列3缸汽油引擎,以及取代過往1.6升動力的1.5升直列四缸TiVCT雙獨立可變汽門正時自然進氣汽油引擎。
動力可以說是小改款Fiesta進化重點之一,屢次奪下國際引擎大賞的1.0升EcoBoost渦輪增壓缸內直噴直列3缸汽油引擎,能夠在6,000轉時產出125匹最大馬力,並於1,400轉至4,500轉時產出17.3公斤米最大扭力,並在能源局油耗測驗中繳出平均每公升18.4公里的成績。
1.0升EcoBoost汽油引擎打破了3缸引擎先天的平衡性缺陷,以飛輪配重與設定移動向位的皮帶輪設計,藉此抵銷3缸引擎運轉時容易產生的震動,提升引擎的運轉質感及低噪音表現。在輸出表現上,1.0升EcoBoost汽油引擎能夠在6,000轉時產出125匹最大馬力,並於1,400轉至4,500轉時產出17.3公斤米最大扭力,動力表現甚至超越過去1.6升自然進氣汽油引擎。
除了引人注目的1.0升EcoBoost動力,Ford Fiesta也另具有1.5升TiVCT自然進氣引擎的動力選項,能夠在6,300轉時提供112匹最大馬力、4,400轉產出14.3公斤米最大扭力,平均油耗則為每公升16.6公里。
除了引人注目的1.0升EcoBoost引擎,另一具擔綱市場主力車型動利單元的1.5升TiVCT自然進氣引擎,能夠在6,300轉時提供112匹最大馬力、4,400轉產出14.3公斤米最大扭力。在能源局油耗測驗中,與6速PowerShift雙離合器自手排變速箱搭配的1.0升EcoBoost動力和1.5升TiVCT動力,於歐盟測驗規範下分別繳出了平均每公升18.4公里以及平均每公升16.6公里的亮麗油耗表現。