疾駛在筆直的街道上，澎湃的引擎聲浪與明顯的肌肉線條徹底展露了它的硬派風格，它就是本次試駕的車款，搭載2.3 EcoBoost渦輪引擎新一代的Ford Mustang。超過半世紀的歷史以及時常出現在好萊塢影片的身影，讓Mustang成為美式肌肉車系的經典。
新一代的Mustang仍延續其美式肌肉的硬漢風格，然而車身曲線卻修飾的更為柔美許多，在維持經典的同時又讓外觀看來更具時尚科技感。操控方面擺脫了野馬就是野馬的單調評論，新一代Mustang進化成真正的性能車款。
鯊魚嘴車頭配上炯炯有神的HID頭燈，讓人第一眼就能感受到Mustang的強悍，火紅配色更成為路上的焦點。
車尾造型延用了Fastback斜背設計，尾燈維持經典三道格柵式設計，可惜這代的作動方式取消了不少車迷所喜愛的漸進式設計。
新款Mustang配合動力提升，改善了空力設計，從車頭下方前保桿一路到車尾的擾流設計，讓車身在高速行駛下更為穩定。
內裝與前代相比幾乎沒變多少，儀錶板，中控按鈕以及儀錶板等大量採用圓形素材。而大面積的銀色與鍍鉻飾板創造出了高質感。融和復古和現代元素，強化了整體的視覺感受。
三幅式方向盤上有音響和定速巡航等各式快撥鍵與換檔撥片，提供全方位的控制。結合金屬質感與真皮包覆的排檔桿，無論是手感或視覺感都相當出色。
中控台上方為空調控制面板，左右獨立恆溫設計並且配有電熱和通風座椅功能。下方的撥片鍵同樣復古味十足且功能齊全，擁有循跡系統、方向盤輔助力道、駕駛模式與雙黃燈等調整功能，和引擎啟動按鍵。新款Mustang捨棄了傳統鑰匙改以Keyless取代，提供引擎和車門開關等功能，並可遙控行李箱和找車。
車燈控制在移錶板的左側，整合了前後霧燈、大燈照射角度與儀錶板亮度等功能，並且擁有自動開關頭燈的功能。
多媒體系統上則搭載了功能齊全的SYNC with MyFord Touch 系統，結合方向盤控制鍵，八吋液晶觸控螢幕，九支揚聲器和前座中央扶手裡的媒體插槽，可免持通話以及依你想要的方式撥音樂。發生事故時，SYNC會在您無法親自操作的情況下自動聯絡救援單位。另有八顆安全氣囊、ACC 主動式定速巡航、BLIS 盲點偵測系統以及 AdvanceTrac 動態穩定控制系統等配備。因此選擇Mustang就如同選擇頂級牛排店一樣，除了能品嘗鮮嫩多汁的牛肉外，加上周邊精緻的配菜，肯定能享受到一場豐富的美食饗宴。
雙環儀表的造型與配置都遵照傳統，延續Mustang一貫傳統，中間4.2吋液晶螢幕則是增添了科技感並提供了如空燃比、汽缸溫度、油壓等詳盡的車輛資訊，並內建有賽道程式可測G值，加速表現和單圈時間等。
門檻上設計有Mustang字樣的飾板，厚實的跑車座椅提供了出色的包覆性和支撐效果，即便如亞洲身材的我們入座也是相當合貼。後座對高大的男性來說可能會感覺到擁擠壓迫，但既然定位為跑車也就不多強求了。前座座椅可電動調整方便後方乘客進出，椅背斜度則為手動調整。
行李廂置物容量為382公升，擺放各式物品都綽綽有餘。
對傳統性能迷來說，這具2.3升EcoBoost四缸渦輪引擎的數據或許不是很吸引人，然而綜合缸內直噴，渦輪增壓以及可變氣門正時技術，這台Mustang擁有314hp/5500rpm、44.3kgm/3000rpm的動力和扭力表現，搭配六速Select-Shift 手自排變速箱，在減少廢氣排放和取得更好油耗表現的同時，即便在D檔，油門採下去的瞬間就能感受到源源不絕的加速力道，以及那讓人難以忘懷的貼背感。如果你是玩家的話，這具EcoBoost引擎更是潛力十足，過程中肯定能享受到馴服這匹野馬的樂趣與成就感。
新一代Mustang前後懸吊都採用了新設計，後懸吊更改為多連桿設定，加上52：48的新配重和改良後的底盤，讓車輛在行駛時擁有更清晰的路感，高速狀態下也相當沉穩，過彎時的表現也讓人更信任。
Mustang預設四種駕駛模式，分別為一般（Normal）、運動（Sport+）、賽道（Track）與雪地/濕滑（Snow/Wet）四種模式，搭配EPAS電子動力轉向輔助系統。駕駛可依照路況需求進行切換，取得最佳的操控需求。EPAS有標準、舒適和運動三種模式。切換到運動模式並把循跡系統等輔助系統關掉後，馬上就能體會到美式肌肉車那豪放不羈的野性。
輪胎為255/40R19的尺寸並配有前四活塞煞車卡鉗與352mm通風碟盤，加上ABS提供了出色的制動表現。整體而言，新一代Mustang在動力，操控和外觀各項細節上都有讓人印象深刻的進化，加上深植人心的經典地位與對應的售價，稅金和配備，擁有它絕對是值得的。
試駕心得
山路 :
由於這代 MUSTANG 強調全新的底盤調教 , 遠比一代野馬好的許多 , 實際開上山路測試 , 穩定性比前一代好上太多 , 當然由於車重達 1664KG
在小彎道上自然比不上小老弟 FOCUS 靈活 , 但開到中高速的山道 , 優勢立現 , 穩定性讓人信心度大增 , 此代組裝品質量好 , 速度感極低 , 有總
速度慢的錯覺 , 煞車表現也非常良好 , 速度稍快依然能保持良好的制動性 , 拜十九吋輪胎 , 穩定性很高 , 讓人回味無窮
高速 :
上高速公路行駛 , 感覺此台車的美式精神依舊濃烈 , 高速才是這台車的戰場 , 除了 300匹馬上的加速夠快外 , 高速切換車道的穩定性不是小鋼炮能
比凝的 , 變換車道信心十足 , 良好的車內肅靜性 , 讓駕駛常會不自覺開的過快, 以跑車來說 , 動力操控上已超越此車的身價
男人都該有一部野馬 !!! 誰適合這台車 ?
現在來說的才是各位想入手的車主重要的參考指標 , 實際擁有數天 MUSTANG , 此台車最大的優勢在於吸睛的程度超越 3~500萬等級的車
開在市區 , 可以享受注目的眼神 , 可謂 C/P 值最高的把妹神車 , 而此車也是男人的夢想 , 雙門跑車 , 在如此具競爭力的售價來說
有預算就趕快實現夢想吧 !!!
以下為這幾天街訪野馬錄影片段 :
