魄力十足的「武裝化．戰艦」BMW 520i M Sport

scosco29 (iscar!)

Matiz
文章 1749
用戶失蹤天數 2880
點數 1340 戰績 0 改裝 0 故障 0
其他來自台灣
發表於 2015-9-4 03:17 PM

作者: Kyle發佈於: 試車報告

isCar! 此次我們試駕的對象為BMW 520i M Sport Edition，也就是添加M款性能外觀套件的5-Series，限量200部，售價2,770,000元。BMW 5-series於2009年邁入第五代，推行4個年頭後，於2013年進行小改工程，台灣則是於同年9月17日正式發售。5-Series在經歷小改進化後，外型已變得相當現代化，無論引擎蓋鈑面、車身線條、車頭及車尾造型皆十分新穎，雖然保留BMW傳統的雙腎型水箱護蓋，頭燈維持雙環式，尾燈也是外大內小的矩形，整體設計至今也難以讓人產生「過時」、「舊型」的印象。

▲BMW 5-Series (2013)
在這個優秀的外觀基礎下，BMW針對體內流藏著Sport血液的車主，推出加裝M Sport套件的5-Series。此次套件升級只將重點放在外觀，懸吊系統、動力系統皆維持原狀，在保留5-Series舒適的乘坐感受之餘，添加極具魄力的外觀套件。
升級的外觀要項有M款空力套件（包含側裙、前後保桿）、18吋M款雙幅式輪圈、M款鋁質門檻以及黑色亮光窗框，內裝則有Dakota真皮座椅、M款跑車式真皮方向盤及排檔桿。

對於外觀升級的車款，部分消費者會認為車廠不過就只是加裝一點東西，把車子的價格抬高，當作另一種款式（較新）的車子來賣。而事實也是如此沒錯，但這也必須評估車廠加裝的套件配備，是不是真的能滿足消費者的需求，甚至超出消費者所需，成為CP值高的產品。就這一方面而言，520i M Sport Edition做的相當不錯，雖然價格較一般520i多出22萬，但整體質感「顯著提升」，給人產生強烈「動感」、「New」、「奢華」的印象。

從車頭望去，可見前保桿自一般車型的橫貫設計，改為較為突出的單一進氣壩，以及左右兩側的霧燈凹框，營造出飽滿、躍躍欲試的運動觀感。車身側裙微展，搭配18吋M款雙幅式輪圈，其寬大的幅間，讓人可清晰透見內部的大尺碼煞車卡鉗。車尾後保桿與前保桿互映，改為飽滿的外型設計，鍍鉻排氣尾管則換裝成深色樣貌。

踏進車室，首見三色線的M款鋁質門檻，M款跑車式方向盤，除了底端的M標誌之外，整個方向盤的直徑較小，幅間寬，軸心成圓形，可讓駕駛操控更為就手，也可更清楚地看見配有雙環外框設計的10.25吋儀表板。此外，排檔桿的造型也有些微差異。

雖然520i M Sport Edition的升級重點不在內裝，但5-Series原先的設計即能提供駕駛、乘客一種奢華、高級的氛圍，在許多細節上如亮木飾板、儀表板、鍍鉻飾條等都相當具有質感。

在操駕方面，520i M Sport Edition搭載原先的2.0L TwinPower Turbo直列4缸引擎。看似小小的排氣量，卻擁有184hp的最大馬力輸出及27.53kgm（1250rpm）的扭力峰值，只要油門一踩，高扭力自然就會帶出充沛的馬力，讓520i M Sport 即使沒有M Sport的性能加持，也足以提供「滿足」、「快」的操駕感受。

5 Series雖然擁有4,907/1,860/1,464mm的長距尺碼，拜車柱角度和車窗面積的高度透視性所賜，坐在方向盤前駕駛時，卻不會給人寬大、易擦的駕駛印象。車重雖有1615kg，其馬力及懸吊卻相當輕快飛騰，在一般道路行駛時非常舒適，保持常速開山路也沒有問題。5 Series由於是後驅車，擁有抓地力好，轉向性佳的先天優勢，如果駕駛帶著一點玩性，想要試圖開快，車身重歸重，高速過彎也不易推頭，乘車的舒適性大多只受窟窿影響，車尾微顛，車身稍晃，容易讓後座乘客感到不適，而此問題的部份原因可能得歸咎於後座偏硬的座椅質料。

隨著消費者用車習慣改變，台灣轎車市場雖不斷萎縮，但豪華品牌的轎車銷量卻不受影響，證明對多數消費者而言，豪華品牌的轎車由於地位象徵、舒適、性能、安全等各方面的優勢，仍然極富吸引力。

BMW 5-Series，上有4624mm的3 Series，下有5079mm的旗艦車7 Series，尺碼偏中大型，適合的買家多為需要空間載家人/客戶，但又不想要過長的車身造成停車或駕駛上的不便，並青睞BMW偏硬的路感回饋。而經過M Sport加持外觀的5 Series，更特別適合懷有赤子之心、想要性能的味道，卻不要因此失去乘車的舒適感、偶爾玩性興起，想要在山路帥氣地「兜溜幾圈」的買家！