FSC 汽車研究所  別當待宰的肥羊！有些事情中古車商不見得願意告訴你……
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[車壇新聞] 別當待宰的肥羊！有些事情中古車商不見得願意告訴你……
   scosco29 (iscar!)

Matiz
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發表於 2015-9-16 02:20 PM 
作者: YKC發佈於: 中古情報

isCar! 「買車」，是一個夢，也是一個甜蜜的負擔。大家都知道「買車容易養車難」這句俗諺。但事實上，買車這碼事真的如此簡單嗎？對於大多數消費者而言，不管是添購新車抑或是換車，「預算」永遠都是擺在最前頭的首要考量。口袋夠深，新車自然是唯一選擇；但口袋不夠深，或許有些人會選擇投向中古車的懷抱。但不管透過中古車商抑或是拍賣網站等方式，總是會在網路可見屢見不鮮的買賣糾紛或是討拍文。這時我們不禁要問：「中古車真的是洪水猛獸嗎？」


當然有人會說，在入手中古車前，上網多做做功課，應該會有些幫助。當然isCar並不否認「做功課」這一點的重要性。只是說真格的，買賣中古車是門大學問，有些檯面下不便見光的旁枝末節，就算功課作再多，遇到有心人士明著要跟你玩，永遠都只能當隻待宰的肥滋滋小羊。有鑒於此，繼之前為各位車友介紹全新估價網路平台「車咕嚕KAGULU」之後，本次更特別訪問了現任安騰中古車販売經理的鄭曜東先生（人稱東東老師）。藉此宣導、攤牌那些部分中古車商「不願意」告訴你的事實。
實體店面‧網路拍賣？Which one is better？

鈔票準備好了，消費者首要會遇到的問題，莫過於買賣中古車時，究竟是要依賴實體的中古車店面亦或是網路拍賣。不容否認的是，消費者對於中古車商心裡總是有些疙瘩。擔心車行漫天喊價、海噱一筆，一不小心就淪為鮮美的盤中飧。於是有人會這麼說：「好！既然這樣那我多做些事前功課，從網拍上找總行了吧！」。於是乎，網路自售車開始在近年來蔚為市場主流。只是你可能不知道的是，網路潛在的風險也不可謂不小。看看那些上網討拍取暖、痛哭流涕的網友便足以訴說一切。「人心隔肚皮」都已讓人猜忌萬分，何況是隔了「百萬里」的電腦螢幕呢？
基本上，目前網路中古車資訊主要可分為四大類型：
一. 原廠認證中古車（車廠網站）

經過原廠認證的中古車，其提供的售車資訊多半有原廠拍胸脯保證，基本上很難遇到車況虛報、價格不實的狀況。想當然爾，價格相比之下自然就「高」得不是那麼好看，對於部分只想花小錢購車的消費者而言，想當然爾就不在其考量範圍之內。但說實在話，保障跟價格總是有極大機率成正比，端看各位消費者如何取捨。
二. 中古車行連鎖品牌官網

俗話說的好「雙拳難敵四手」，隨著市場體系的改變，有越來越多的單一中古車行選擇加入連鎖品牌的企業體（看看SUM、SAVE、順心CAR-OK、HOT大聯盟越趨坐大的現況……）當然有著連鎖品牌公定把關，消費者自然可依個人需求，自車型、地區、預算等條件篩選出心儀的車款。一般來說，這類連鎖品牌的官網所提供的價格、車輛資訊虛報機會也相對較低。原因無他，同樣身為連鎖品牌一員，大家同吃一鍋飯，少數人試圖打壞行情，身為東道主的總公司勢必會有所動作。有著品牌背書，單一車行想要惡搞自然就非易事。
三. 網路自售拍賣平台

而市面上最常見的網拍平台（諸如Yahoo、露天、8891中古車網），一直以來都是公認風險最高的入手管道。不管是店家亦或是個人，只要付費便可以自行刊登售車資訊。雖說車輛資訊豐富，但實則卻也是良莠不齊。運氣差一點遇到車行假裝自售這也就算了，最慘的是遇上以嚴重事故車、泡水車等劣質品拿來魚目混珠的詐騙集團。在雙向資訊管道不透明、交易過程沒有保障的前提下，一旦發生交易糾紛，多半出現賣家避不見面，受害者追不到人的事例可說是比比皆是。
四. 附屬在網路論壇、俱樂部的二手車交易區

相較於前者毫無保障的交易模式，部分附屬在網路論壇、俱樂部的二手車交易區風險則顯得「較」為小一些。（請注意，是較為小一點喔）。雖說論壇內都會有交易、發言記錄的設定，運氣好一點還是可以挖到寶。不過還是有可能遇到部分中古車商、車行以會員名義「假自售」出沒於其中（不亂蓋，什麼爸爸媽媽、哥哥姐姐、老婆兒子之類的名義都馬有人用）。只是老話一句，使用網路平台購車時，眼睛還是睜亮一些，遇到有良心的優質二手車自然是樂事一件，遇到金玉其外、敗絮其中的地雷車，到時候真的是賠了夫人又折兵。

講了這麼多，實體店面與網路拍賣究竟孰優孰劣？其實很難下個評論。但講個最直接的，你總是希望賣車給你的人總有個來頭；賞車時間彈性夠大；賞車地點公開；後續收費、保固甚至是個資問題有個第三公証方保障。但店面也好、網路也罷，最重要的還是老話一句，眼睛睜亮一點、功課作足一些，才是買車安心的不二王道。
我的車可以賣多少錢？誰說的才算數？

中古車行百百種，總是有些害群之馬想要狠很削消費者一筆。雖說「好車賣好價；爛車賣爛價」這種理所當然的事情，卻總是在雙方資訊不對等的條件下，淪落到「好車賣天價；爛車當好車賣」的畸形現況。講白一點，中古車行經營的SOP很簡單：「喊價進貨→喊價賣出→獲利」。進貨時把賣方的價格批到一文不值，拉大利潤空間；賣出時把價格拉到彈性內最許可的最高數字，為商者無一不是照這樣的程序在走。

舉個例子來說，今天有個車主把車開到車行估價。說實在話，老經驗的車商熟知市場行情，稍微瞄一下車輛內外裝甚至是車主本人（不誇張，真的是看人），大概就知道這輛車本身的車況、有無事故狀況、里程多寡等要素。前後十分鐘不到，其實大概這輛車大概值多少，車商心裡早有個底。剩下的只是，端看他們如何在商業考量下喊出一個能獲取最大利潤的數字。倘若車主傻傻地什麼功課都不做，看似精美的價格，其實當中蘊含多大的陷阱大家就不言自明了。這也是為什麼有著一個資訊透明、公開的估價平台（如車咕嚕KAGULU）是買（賣）車時很重要的一件事了。畢竟，在商言商嘛！
當然你可能會問，車商總不可能平白無故亂喊價吧！這自是當然，只是平心而論，一套既有的估價標準在那邊，車商要怎麼玩是他們的事，消費者心裡沒個底，也只是淪為被「玩」的地步。一般來說，車商估價還是可以分做下列幾個原則，（不過也就僅是原則了……）
一. 車輛折舊率

基本上一輛車脫手價格價格漂不漂亮，說實在的還是看市場決定。舉例來說，進口車永遠都是德國雙B（Mercedes-Benz；BMW）走在價格最漂亮的頂端。為什麼？消費者喜歡嘛！試想看看，今天你口袋有些銀子的買家，要你選一輛中古進口車滿足你的虛榮心，想當然爾，雙B必然會是其首選！而國產車則是以Toyota、Honda等日系車款為大宗。原因無他，主要也是因為會想買中古國產車的消費者，多半是口袋銀子不是很夠，只想挑一輛好開、好照顧、壞了有地方修的車就好。自然妥善率高、在台有一定口碑的元老級車廠就會是市場最愛。由此可見，所謂的折舊率原理很簡單，台灣消費者越哈、越好賣的車型自然折舊率就越低。不過由於台灣消費者的品牌迷思已根深蒂固，所以能讓中古車商操作的空間自然也就不大。
二. 天書

一般中古車同業口中所俗稱的「天書」，其實就是指《權威車訊》、《天書》、《鑑價師》（又稱進車訊）這三本刊物。這三本「天書」是中古車業界或是銀行核算車輛殘值的重要依據。當中內容多半針對每個年份、車型配備的市場行情進行列表，不過三本刊物標準不一，價格各吹各的調。內容中不中立這大家心知肚明，車商實際報價數字會不會上下加減個幾萬元誰也說不準。就像前面所說的，一輛車開到車行，車商早已心中有個底，就算你把「天書」的數字背得滾瓜爛熟，最終車行報給你的數字仍然還是會有很大的落差。畢竟，一輛車的車況、資料完整度、泡水事故與否……等可變變因實在是太多，要能夠有一個放諸四海皆準的數字依據？說真的很難。就算今天給你三本「天書」回去苦讀寒窗數十年，要成為中古車達人？更難！
三. 同行照會

而以目前中古車界的生態來看，基本上同業之間，對於一輛車要開多少價其實心底早就都有個底。一輛車你就算開到A、B、C三間不同的車行去估價，其實報出來的數字誤差絕不會超過5萬元（真的出現了，那也僅是銷售話術……）。在各家車行估價基本盤其實都相差不大的狀況下，要如何把拓展客源，就端看哪一間車行的價格比較漂亮了。也因為如此，「同行照會」自然成為喊價的最終手段。假設A車行今天開45萬，那B車行可能就會在這個數字的上下追加個1至2萬。當然賠本的生意沒人做，多個2萬的數字會不會從哪裡補了回來？這又是一個耐人尋味的課題了……。
不能說，但是其實大家都知道的秘密，車行常用商業手法二三招

說穿了，一輛車價格漂不漂亮，說穿了大部分都取決於中古車商心裡是怎麼想的。當你要賣車時，車商多半嫌東嫌西把價格壓到低到不能在低。等到你要買車時，車商又會開始向你吹噓這輛車車況多好、保護的多光鮮亮麗。嗯……我想這些話大家聽聽就好。老話一句，在商言商，話只能聽七分。一輛中古車說實在話，停在車行多一天，就是多一天成本的損失，哪一個車商不想趕快把車賣出。於是乎，車況糟初步進行整理只能算是基本功、調低里程數、掩蓋事故這些手段可說是千奇百怪。手法不是沒有，就怕車商敢不敢做。
而大家都知道中古車絕不能買事故車或是泡水車。但是捫心之問，停在車行裡的車輛輛看起來都跟新的一樣，你怎麼知道哪輛是事故車、哪輛是泡水車。這些技術層面判斷方式真要寫清楚，可能沒個萬字的篇幅應該也寫不清楚。isCar僅能先在這邊闡明車商估價時幾個常見的手法，讓大家能夠心底有個底。
一. 車況反應在價格上，別被數字蒙蔽了

誠如最前面所提到的，一輛車的行情大概有多少，其實車商第一次估價時早有盤算。不管是車況、車型、配備、里程數、年份、事故與否、車色等要素，其實都最直接反應在最初的售價，。倘若今天買車時，一輛車價格低於行情價，車商講到口沫橫飛告訴你車子有多好，這種話聽聽就好。畢竟一分錢一分貨總是不變的定理，沒有人可以天天用低價買好車的……。更絕的是，部分車商深知消費者會多方比價，都會採用「二次砍價」的手法。假設今天消費者要賣車，A車行開價48萬；B車行也許就會報個「50萬以內」的價格。多個2萬，看似相當划算。但等到真正交付訂金之後，B車商再隨便以車體有損傷、內裝破損等理由，藉故把價錢砍到47萬。消費者能說什麼？一樣是50萬「以內」啊。
二. 角色扮演玩自售

網路發達，誰知道坐在螢幕前面的人是男是女、是胖是瘦？通常在網拍平台或是論壇強調「自售」二字的人，有極高的機率都是中古車商或是水貨商自己扮演。或許有人會問，就已經有實體店面了幹嘛還要大費周章玩這套？別忘了自售總是有個「打帶跑」的好處。車輛出了個問題，買家落得一個叫天天不靈、叫地地不應的窘境，他還能避開後續保養、保固的課題，何樂而不為？
三. 資訊虛報

而最常見的，莫過於資訊虛報此類手法，而該手法又多常見於網路平台上。僅憑幾張網路上的幾張圖片，根本無法看出車輛現況、內裝異味甚至是事故與否這類狀況。圖片漂亮、價格便宜，實際狀況多半有鬼，不可不慎。
而誠如之前所言，基本上同樣年份、配備的車型，行情價都不會相差太多，不過就是會有些部分車行為了拉攏客人，經常會虛報年份及價格。是啦，隔個螢幕看起來，價格數字、車況敘述看起來都很漂亮。結果到了現場一看，怪怪！完全不是這麼一回事。車商要不就推託說，「車子剛賣掉，要不要考慮看看現場的其他車。」沒有實車，只能落個死無對證的地步，你又能奈他何？只好含淚參觀他「推薦」的其他車款。
某些中古車商更喜歡浩浩蕩蕩地在網路上刊登一大堆車，搞得自己好像車庫滿滿滿，車型齊全、任君挑選。結果實際上都只是資訊虛報，手頭上根本沒幾輛車。「金玉其外、敗絮其中」就是在說這種狀況。等到消費者慕名而來，才推託說車子太夯一下子就賣掉了，要不就是商請其他車行借車來充場面。試想看看，消費者臨時要在毫無準備、預期的條件下考慮「另一部車」，這不當肥羊都不行啊……。
資訊透明化，尋求有保障的交易平台，買賣中古車的不二法門

說真格的，以目前中古車價格仍然居高不下的市場趨勢來看。未來中古車市場應該會朝向「M型社會」的架構發展。金字塔頂端未來將會被大型連鎖中古車品牌或是原廠認證中古車所分食。不為別的，價格合理，後續有保障，光這點就打死一票躲在模糊地帶的車商。不過也不諱言的是，未來那種黑到不行，真的很會「玩手段」的車商應該短期間內，應該也是生命力旺盛。畢竟要玩就玩最大，有什麼方式能夠跟他周旋？不是打滾許久的老江湖應該也很難跟他對應兩三招。

也因為如此，一個公開、透明的中古車估價平台，對於很多社會新鮮人來說，便是迴避掉被中古車商當肥羊宰的最好方式。而誠如之前為各位介紹的新型態中古車網站「車咕嚕KAGULU」，便是透過每日即時性的資料更新，加以結合專業的數據統計，塑造出最為公開、透明且客觀的「中古車交易價咨詢服務」。友善、親切的頁面設計及簡單易懂的數據分析，都能夠讓各位車友在入（脫）手中古車時，對於市場行情心底能先有個底，如此一來也才更有本錢跟中古車商周旋一番，尋覓到自己心儀的那台愛車。

http://www.kagulu.com/
▲「車咕嚕KAGULU」官方網址


 
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