前幾天遇到車友的原廠橡膠渦輪管老化爆管,導致渦輪無法增壓,在路邊顧路...
擔心自己的車後續遇到這種不可預期的問題,心裡也怕怕的,決定把原廠材質比較差的橡膠軟管做更換
看到版上的MST有推出全套替換式的強化矽膠渦輪管,材質和硬度感覺也都比原廠好很多
剛好都符合我想要的需求,決定跟店家預約時間更換.
整個拆裝的時間大約是1小時左右,安裝也非常仔細,基本上安裝上都沒什麼太大問題
安裝過程中我也拍攝了一些圖片,圖片請往下看
安裝後實際開起來我也大致分享一些跟原廠軟管的差別
先大概描述一下原廠橡膠軟管的感覺,就是動力反應有點使不上力,油門踩下去時,
動力延遲了很久才衝出來(難道這就是渦輪車的TURBO LAG嗎),換檔加速力道在輸出時,
頓挫也比較明顯,降檔的檔煞頓挫感一直一來是讓我覺得最痛苦的,也最不能適應的
更換MST強化型矽膠渦輪管後
只有一句話 ""真是他媽的好開啊~~~~~""
換檔時動力的輸出非常的綿密,覺得力道銜接得很好,在加速時的動力反應真的非常的迅速,
不能說完全無TURBO LAG,但是改善的程度是非常多的,也比原廠軟管反應好上很多,但真的一點都不誇張!
降檔時的感覺,才是我真正想要的,非常非常的滑溜,就是好像在開汽油車的感覺,油們放掉後就是滑滑滑,
降檔的頓挫感幾乎是感覺不到,真的超級好開,難怪之前聽大家說在換渦輪管,真的讓我相信它的效果了
MST這套原廠強化型的,真的很推薦!!!管路都角度和設計基本上都跟原廠一模一樣,材質的選用上我是相信它的品
質 ,誠心推薦給還沒更換的車友選用,不會後悔的
產品包裝得很神祕
本次要換裝的主角登場了,這是強化的管路和裡面的配件
管束是美式高扭力型的,用在渦輪增壓車上面應該都是非常夠用的,束的緊使用上也較安心點
矽膠渦輪管的剖面,看的出來設計非常的扎實
這是配件包裡面附贈的,如果有裝渦輪表需要接真空管就會使用到的快速接頭,上面已經有纏上白色止瀉膠帶
算是非常貼心的小配件,但小弟目前還沒有裝錶的預算,所以就先收起來了
強化的渦輪管上面已經有預留渦輪表的預留孔,拿到時是封起來的,因為沒裝錶也用不到,所以就維持原樣
配件包裡面附贈的小禮物,是MST證件帶,質感很好
原廠的上管,我這是2.5代的,所以上下管都是橡膠軟管,目視下似乎材質也老化變硬了....如果沒更換相信過不久就換我顧路了.......
原廠的上管,連接節氣門和冷排之間
原廠的上管 VS MST強化矽膠渦輪管
渦輪管剖面,看的出來材質和厚度差很多,硬度也相差很多
MST強化型是矽膠包覆,內層為鋼絲,原廠是橡膠包覆一層紗,真的非常軟
相較之下,MST強化型的整體強度真的非常好
這是原廠的橡膠下管,進到冷排的位置
渦輪出口端的原廠橡膠軟管
全部先拆解下來
跟MST 強化型做比對,硬度和厚度還是有差別的
MST強化型和原廠管的剖面,真的非常細緻
先把渦輪端出口的矽膠管都換上
渦輪端出口的位置
進到冷排的矽膠管,渦輪表的預留孔沒用到,之後有預算再升級
車頭底下拍的,管路的角度基本上都跟原廠一模一樣
車底下拍,完整度很高,我相信回原廠保養被刁難的機率應該是很低了.
上管安裝上去了,也是跟原廠的角度一樣,完美直上,差別在於MST強化型的硬度和韌性非常的夠
上管
引擎飾版蓋上了,黑色的管路非常的低調,就是非常原廠的感覺,毫無違和感
讚讚讚!!!
最後把原廠橡膠軟管都拆下了,真的非常的軟.....難怪像大家說的,渦輪打出來的壓力都流失在這裡了
真的在漏油了啦!!!!
