FSC 汽車研究所  玩性十足的『性能旅獅』 － Peugeot 308 SW GT市郊試駕
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[車壇新聞] 玩性十足的『性能旅獅』 － Peugeot 308 SW GT市郊試駕
   scosco29 (iscar!)

Matiz
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發表於 2016-2-18 01:11 PM 
作者: Kyle發佈於:  試車報告日期:2016 / 02 / 16

isCar! Peugeot 308及308 SW於2013年發表後，廣獲歐洲民眾青睞，除了連續兩年刷下10萬以上的年銷量之外，更擊敗BMW i3、M-Benz S-Class、Skoda Octavia、Citroen C4 Picasso、Mazda 3以及Tesla Model S等諸多敵手，勇奪2014年歐洲年度風雲車的殊榮。

造成308迴響如此熱烈的原因不外乎是因為Peugeot獨樹一格的法式設計美學，優異的操駕表現以及傑出的油耗數據等等，而緊接在308及308 SW之後推出的這款308 SW GT則是鎖定對性能需求更加強烈的熱血車迷。
過往Peugeot性能最強版的車型會掛上GTi之名，而外觀內裝「跑格化」的套件車款則會掛上GT Line之名，但由於308 SW沒有規劃推出GTi車型的打算，因此308 SW「GT車型」就變成該車款的性能最強版本。

本次試駕的308 SW 2.0L BlueHDi GT車型要價159.8萬，單單只引進10輛（據原廠人員透露，這10部車已經全被下訂了），未來Peugeot將以接單引進的方式，帶入另外ㄧ款要價163.8萬，增配盲點增測系統及Park Assist自動駐車輔助功能的GT車型。

308 SW GT的跑格氣息較308 SW更為顯著，車頭獅子廠徽從引擎蓋前端躍至水箱護罩之上，護罩本身從雙柵式改為三柵式，柵間添飾GT字樣銘牌，原先應該是霧燈的位置則改為散熱進氣孔。




▲ 車側後視鏡換上低調的黑色外蓋。

▲ 輪圈為18吋樣式。

▲ 車尾尾段排氣管從隱藏設計改為雙邊單出式，下方則增添深色下擾流板。
308 SW GT的內裝鋪陳也相當講究，無論座椅、儀表台、排檔套、方向盤、車門扶手、車門握把、中央扶手等位置皆可見熱力十足的紅色縫線。


▲ 308的座椅設計原先就非常不錯（而且還是布質的！筆者個人非常偏好布質座椅，因為好保養，透氣性又好），讓你真的不太需要花太多時間去調整坐姿，腰部的支撐相當足夠。

▲ 小幅徑的方向盤一向是308車系的優點，搭配包覆性極佳跑車化座椅、位置偏高的懸浮式儀表板，讓你輕易就能找出最適合自己的駕駛坐姿。




▲ 換檔撥片

▲ 方向盤多功鍵


▲ 導航及導車顯影


▲ 電源及USB插槽


▲ 引擎啟閉鍵

▲ 機艙概念的顯示介面

▲ 標配的全景式玻璃（非天窗）


▲ 尾廂空間很是寬敞
動力是讓308 SW GT極富吸引力的重點之ㄧ。搭載2.0L四缸VGT渦輪增壓柴油引擎，可於3750轉時輸出180bhp的最大馬力，40.75kgm的扭力峰值則會在2000轉時登頂。在搭配EAT6多模式6式手自排變速箱的組合下，0-100km/h加速可於8.4秒完成，極速則上看220km/h。

其實就算不去考慮308 SW GT的操駕表現，308 SW GT的馬力也讓它相當超值（當然對於把Peugeot這個品牌定位於雙B之下的車友來說，Peugeot的車不管怎樣都太貴），從308 SW頂規（146.8萬）升級至308 SW GT只要13萬：換句話說，只要13萬你的馬力就可以足足增加60bhp，從120bhp「躍升」至180bhp。

至於我為什麼會先說不去考慮308 SW GT的操駕表現，就是因為它的操控不管怎麼樣都不會太差，好歹它也是繼承到法系優異的操駕血統的車款嘛。經過一整天與308 SW GT的相處，它的轉向表現依舊是非常靈敏，轉向輔助的力道也十分足夠。因為馬力大，在起步時，308 SW GT有點點小衝，煞車力道敏銳，路感清晰，柴油引擎的聲音偏大；此外，在開啟Sport模式之後，儀表板會轉紅，車艙內部響起澎派的電子聲浪，方向盤也會變得稍沉ㄧ些。


靈活ㄧ向是Peugeot車款的特色，308 SW GT在注入60bhp的馬力後，不只能滿足旅行車寬敞、大空間的優勢，更可讓「想快卻又不會快過頭，想玩卻又不會玩命」的車友們，可以在旅途通勤之餘，好好與它在山路彎道玩耍一下。雖然原廠人員表示本次試駕的159.8萬車型現已全數訂光，但大家還是可以考慮未來接單引進163.8萬的車型，畢竟盲點偵測和停車輔助都是相當實用的配備。


 
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