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scosco29 (iscar!)

Matiz
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發表於 2016-3-9 05:43 PM

發財車也能『滑移上等』！中華Veryca小貨卡『甩尾式樣』剖析（內附動態影片）
作者: Daco發佈於: 性能強化日期:2016 / 03 / 08

isCar! CMC中華汽車為提高旗下『商車一哥』Veryca菱利的銷量，本日下午舉辦一場別開生面的小貨卡『甩尾秀』，大幅顛覆銷售手法一貫保守的台灣商用車市場之餘，也讓人見識到純粹只以載貨功能見長的『發財車』居然也能甩尾！到底小貨卡要怎麼改造，才可『橫著走』？重點訣竅就在以下報導........

想讓車輛出現『橫移滑走』性能，首先就一定得是手排的後輪驅動車款，屬於FR配置的中華Veryca 2WD，當然也具備進入Drift的基本條件！雖說4WD貨卡也能做出甩尾動作，不過因多了兩個輪胎的抓地力，對於引擎輸出的要求也比偏高，動力必須得再大幅強化之下，根本也沒什麼C/P值可言！與其要化砸錢享受甩尾快感，倒不如選用轎車還比較划算，對吧！

要讓後驅小貨卡甩得動，除了得是手排後驅式樣之外，如何大幅提高兩個後輪之間的轉速差，也就是『Limited Slip』限滑功能，則是第二重點！撇開高性能車不談，一般車種所配置的原廠差速器都沒有限滑功能，於是在輸出輪出現一邊空輪打滑時，引擎動力並不會傳遞到有抓地力的另一邊，車輛當然就甩不動！雖說CMC中華並沒透露Veryca菱利會甩尾的改造秘密，不過從其可輕易上演定圓甩尾的畫面來看，位於後車軸內的差速器，一定具備限滑功能！動手腳方式，要嘛是上身LSD，再不然就是採用『焊死』手法改變原本等扭距輸出的特性而達到限滑目的，依據實車圖來看，採用後者方式的機率較高。

當小貨卡具備後驅、輸出軸限滑兩個特性之後，其實就可以上演橫走滑移的戲碼，不過想在安全無虞的情況體驗甩尾樂趣，還得再經過懸吊強化的最終步驟！以Veryca菱利『甩尾式樣』的實際動態來說，不論定圓繞甩、飄移出彎，車輛並沒出現明顯的重心轉移情況，這也說明車輛懸吊有經過相當前化！除了前懸吊改用Hi-Low Kit可調的強化式樣，後懸吊即使簧片彈簧的型式不變，但減震筒的阻尼設定可能也經過升級，搭配驅動輪採用可降低抓地力、循跡性的高胎壓設定，加上『甩尾帝王』馮仁稚、『特技高手』陳文輝的高超技術，也讓Veryca小貨卡輕易做出『滑移上等』的熱血動作。