小弟的2010 1.4 TSI 雙增壓Golf 歷經兩個月
的等待,這禮拜終於回到家了.拜福斯所賜,小弟
這兩個月增長了許多汽車知識, 也有緣目睹
引擎活塞頭是長什麼樣子.
下面就是活塞頭的照片, 也就是這次車子大修
的主兇. 左邊是受損的活塞, 右邊是正常的活塞.
受損活塞側邊有一塊明顯崩裂缺角.活塞受損會
造成缸壓不足. 明顯症狀就是車子怠速狀態下,
車身有抖動現象.
此次維修更換活塞部分含工帶料共計花9萬5千.
原本報價為8萬5千,後來民間廠技師建議更換
鍛造活塞,會較原廠鑄造活塞更耐用,但要多加
一萬元.為了讓以後開的更安心,所以就改用
鍛造活塞.
不過這是民間廠報價. 原廠說要換整顆引擎,
報價為31萬,有爭取善意保固,但沒爭取到.而且
原廠將引擎拆解完後,把全部螺絲都混在同一袋裡.
民間廠技師說他光是分螺絲就花了很多時間.
所以建議車友若沒有確定要修,盡量不拆引擎,
真的要拆務必要求維修人員將螺絲及零件分類放好.
還好最後引擎組裝完畢並無短少零件.
技師說 六代 TSI 雙增壓的活塞材質有問題,缸壓不足
現象發生很多起. 七代原廠已有更換材質,而且7代
Golf TSI也只剩下單增壓,發生機率會變小.不過小弟
同事的2013 Tiguan 1.4 TSI雙增壓最近也發生缸壓不足,
引擎拆解後發現活塞環有斷裂, 所幸沒有傷到缸體.
也是一樣更換活塞處理.
小排氣量 渦輪增壓 引擎是目前主流趨勢,但看起來
對引擎負擔似乎頗大. 自然進氣的引擎還是比較耐用.
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