「五燈獎」不再閃爍！VW Golf GTI Mk.5中古行情剖析......

scosco29 (iscar!)

Matiz
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發表於 2016-7-21 10:53 AM

作者: Daco發佈於: 中古情報日期:2016 / 07 / 19

isCar! VW經典性能車款Golf GTI在第五世代時，除了引擎進化為擁有200ps（197hp）實力的2.0L FSI缸內直噴式樣，變速箱更首度搭載標榜換檔超快的DSG式樣，即使當時台灣報價$132萬元不算便宜，本地性能車迷卻依舊狂熱！Golf GTI Mk.5雖因DSG而在新車市場一戰成名，不過內部控制筏體頻頻「掛點」衍生「玻璃變速箱」之名，也讓市場口碑迅速滑落。這段慘澹歷經11年之後，目前出現在本地中古市場的Golf GTI Mk.5其實都算「重生」，也就是「該換都換、該修都修」了，加上行情差不多瀕臨當初新車價的1/3左右，絕對可列入鋼砲車迷前排的名單選購.........

取材協力：豐勝汽車
2005年引進台灣的Golf GTI Mk.5，如同前述，最大賣點除了最大馬力擁有200ps（197hp）的R4 2.0L FSI缸內直噴引擎，就是標榜換檔時間只有0.6毫秒的DSG雙離合變速箱（Direct Shift Gearbox）！設計原點依循自動化手排變速箱理念，也就是沒配置傳統手排的離合器踏板，具備換檔速度超快、檔位銜接迅速、動力耗損極低的優點之外，更可進行所謂Launch Control彈射起步模式，即使車體尺碼遷就乘坐舒適而比前代明顯加大，根本是大鋼砲來著，不過依舊讓性能車迷如癡如醉。可是車一買到手之後，DSG內部用來作動檔位變換的控制閥體模組容易出現「秀逗」或「掛點」，一旦過了保固期，小修要數萬元、大修要十來萬，也讓車主痛不欲生而出現拋售風潮，市場口碑也降到冰點！

Golf GTI Mk.5所配置的DSG屬濕式式樣，也就是雙離合器結構、電磁筏控制模組都浸泡在變速箱油裡頭，撇胎原廠設計不良的議題不談，由各檔位控制電磁筏所組成的筏體模具，為成就換檔超快的效果，本身感應機制也相當敏感，對變速箱油的潤滑品質、溫度都相當挑剔之下，加上本身反應極為靈敏，一旦換檔作動太過頻繁導致油溫升高，或者是動力強化超過本身承受極限，筏體不是出現壓力感應失常導致離合器燒掉，再不然就是整個直接「掛點」，相繼衍生換檔頓挫、檔位難打與「罷工」之後，此時車輛儀錶板就出現包括P、R、N、D、S所有檔位燈都出現閃爍情況、被Golf GTI Mk.5車主暱稱為「五燈獎」或「死亡閃爍」！面對這等狀況只能進廠換修，再過來就是為設下停損點而拋售了.....

一般來說，本地中古車商當前愈來愈重視服務品質、經營口碑之下，收購Golf GTI Mk.5當然也小心翼翼，能擺上檯面販售也多是DSG經過整修的正常貨色！對照Golf GTi當初$132萬元的新車價，目前市場行情最低不到$40萬元，車況優質又新穎則在$50萬元上下，絕對是鋼砲車迷最佳入手目標。只是對於這顆配置在Golf GTI Mk.5身上的DQ250濕式六速DSG，還是得小心照料的好！