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這篇故事提到的車，頗為混雜，不過戲份最多者當然仍是Ford，否則今天應該也不會誕生這個專頁。


(Ford Granada MK2)

本人會如此對福特狂熱，爸爸從我小時的教育灌輸影響自然是關鍵，若從爸爸和媽媽的結婚禮車，國產的Ford Granada 福特六和千里馬二代前期型起算，爸爸接觸Ford車系的資歷已達35年。
(不要以現在眼光評斷，覺得福特結婚禮車很Low很奇怪，那年代也沒什麼車好選，而且千里馬當年新車售價並不便宜！)

千里馬在爸爸的心目中，寬敞、舒適、沉穩皆是留下極佳的印象的因素，加上福特六和在當年聲勢極高(那年代規模大、車款多的平價品牌也沒幾個)，過了十餘年後適逢台灣經濟最巔峰，爸爸有了人生第一桶金，想買部看起來不錯的房車保護我們一家人，歐洲系統的Ford車系仍是第一個所想到，首先鎖定的是當時已介產品生命末期，廠方加贈許多配備又大手筆促銷的Ford Sierra 2.0車系，第一時間即前往離家最近的福特經銷商賞車。


(Ford Sierra 1988~1992年四門款)

然而，Sierra 很快就出局了，原因也很簡單，只因為爸爸一句"空間似乎不太夠"，購買意向立刻被業代洗到了歐洲福特老大哥，Scorpio 車系上，購車預算自然也不同的等級。
(這證明了當年台灣錢淹腳目，爸爸曾經有錢過，Scorpio 高階車系的訂價，爸爸是付得出這個數目現金的。)


(Ford Scorpio 1990~1992四門款)

購車預算升高一級，此時福特就不是唯一選項，同時加入考慮選項的車款，都屬高級品牌：Audi 80、BMW 318i、Volvo 940GL 2.0等車款。


(Audi B4系 80)

(BMW E36 318i)

(VolVo 940前期版本)

然而最現實的金錢仍須顧慮，也或許是千里馬的影響實在不小，實為千里馬後繼車的Scorpio，經過一番廝殺後還是中選了。淘汰前述三款車的原因，共通點都是主力價格帶皆略高於Scorpio，Audi 80與BMW 318i以車身尺碼論，級距小了非常多；940的車身尺碼則同樣不小，但空間、配備等方面並未好過Scorpio，尤其是早期老舊的入門2.0引擎，動力表現實在很不像話。
(Scorpio 如果沒有這種價格與配備優勢，基本上也就不用出來混啦！歐洲福特的旗艦房車一直以來都是這樣吃飯的，現在的Mondeo第五代也不例外，業代會告訴你這台車是和BMW 5系列以及Volvo S80同級的，不過客人相信的程度多少就是另回事了。)

以上內容是多年來聽爸爸所述的回憶彙整而成，基本上也可以說明我對此類歐系高級品牌有一定程度偏好的原因，其實我小時候沒有像現在這麼喜歡Ford，我還問過爸爸怎麼不買940？(因為對Volvo的實車撞擊表演印象深刻)我喜歡Volvo是從90年代就開始了，後來被Ford收購只能說，好巧。

對Ford的喜愛是逐步加深的，因為Scorpio平常表現真的不錯，加上90年代福特六和廣告行銷實在很有一套，陸續跟著爸爸看了進口的二代Mondeo 2.5 V6、Mondeo M2000、METROSTAR之後，台灣玩車圈就這麼多了個怪怪的傢伙......


(福特六和 Metrostar 2.5 V6 2003年式)

(福特六和 Metrostar 2.5 V6 2004~2007年式)