爬文看了很多篇關於FOCUS AGS到底要不要移除的問題，於是在網路上找了很多影片來看。
以下這篇關於AGS的主要功能說明有幾個，有興趣可以看看，我大概整理幾個重點。





此處說明AGS設計理念跟由來:
0:00~0:14 一般車子在高速時，有20%的風流從引擎蓋下方流過，並減少了空力套件的效能(阻力增加)
0:15~0:32 車輛使用90%(行進間)的狀況，是撞風進氣量遠遠超過冷卻引擎所需要的進氣量，而剩下10%(怠速停車)的情況，就是藉由AGS來改變狀態。
00:28 下方跳出的文字，是說，藉由調整風流狀況，最佳化空力套件的功能


以下是構成：
00:32~00:43 有導流的柵門
00:49 有彈性的導管
00:54 步進馬達(具有定位功能，由行車電腦控制)


以下是動作原理跟各項效果：
01:06 冷氣A/C on時，柵門打開
01:17 水箱溫度低於攝氏90度，柵門關閉  *此影片介紹，FORD車系的溫度臨界為何尚待查證
01:24~01:47 AGS效益：冷天時讓引擎快速達到工作溫度，對於前檔除霧的功效也大幅提升
01:49~01:57 關閉的柵門可減少撞風阻力達9%
51秒到58秒此處請注意看，通過引擎蓋下方的風向流，會被排除往引擎蓋上方或下護板下方流過
01:58 沒有00:49所講的導管的風洞實驗，在引擎上面有跑到引擎蓋下面的風流，而在引擎下方則有回流到保險桿下方的風流。此處講的是這個導管主要的作用，就是把撞風面的風全部灌到冷卻器。而沒有導管的話，風是在引擎室裡面亂竄的。
02:06 減少了140W的電能消耗


總結：
02:11 主要效益:
        碳排放 -2g/Km
        加速前檔除霧
        車外噪音減少1~2dB


**總整理：
1. A/C on，柵門打開；水箱溫度低於90度，會關閉
2. 柵門關閉時，加速引擎升，溫天冷時前檔除霧加速
3. 柵門關閉時，減少風阻力達9%
4. 柵門關閉時，降噪車外噪音減少1~2dB
5. 柵門打開時，降低140W的電能消耗(推測應該是把撞風集中到冷卻器使引擎冷卻而產生的附加價值)
6. 整體效能，環保碳排放 -2g/Km




歡迎大家一起討論~~

請問3.5有沒有這功能??

看電子型錄，MK3.5沒有這個功能

MK 3.5好像移除了。這玩意兒似乎較適合高緯度地區，對身處亞熱帶的我們。好似顯得多餘。

確實亞熱帶地區，水溫容易超過90度，因此柵門開啟

另外一個考量點，很可能是MK3要提升環保訴求，仿效國外某些車而裝設AGS
而MK3.5的引擎，比MK3的來講本身就比較環保，而AGS的效能其實沒有想像中那麼大
因此從MK3==>MK3.5，自然就把AGS拿掉了

國外有AGS功能的有以下幾部影片

2012 Chevrolet Cruze Eco Active Grille Shutters in Action


Active Grille Shutters 2015 F-150


2013 Dodge Dart Limited - active grille shutters


2014 Ram 1500 Active grille shutter DELETE!!! NO CEL!!! 這篇是RAM 1500，講如何移除跟騙行車電腦的感應

樓主真是用心良苦.

專門去找 AGS 的影片介紹.

並翻譯影片說明.



但樓主可能會白費苦心了.

現在洗腦文滿多的.

有拆有拔才會有感.

心靈 順暢/散熱 加十倍............



想問個問題.

全球 FOCUS MK3 是否都統一配置有 AGS ??

那除台灣外.

難道在高緯度地區就沒發生台灣發生的問題嗎??

請問，若是空調不小心關掉車內循環，也就是車外進氣時，AGS是不是會開啟？
若是...在下記得有次開在南二高，忘了開啟車內循環(冷氣是開啟的)，在時速110~115KM發現油耗變高，
當時還納悶怎會這樣，結果發現忘了開啟車內循環，一按車內循環之後，沒多久又恢復高速低油耗的數據....
以上分享^ ^...

看影片說1.5汽油有2.0柴油沒有欸
Ps 3.30秒開始

tdci拔掉是因為Power Shift變速箱吧....~mondeo hybrid 搭CVT 一樣保有AGS

其實以台灣車廠愛COSTDOWN來說，如果AGS真的沒用途的話，車廠costdwon的角度來應該會拔掉~~所以個人認為還是有它的存在價值