最近六和辦了一場 FOCUS ECOBOOST 1.5 的金卡納體驗活動 , 這活動共有二天 , 一天為媒體日 ,
另一天邀請 FSC 車友體驗
最後的大合照
故事開始囉
活動地點為基隆漁港的停車場 , 由於前夜暴雨 , 今天主辦心驚驚呀 幸好還沒下雨
報到
報到完成後 , 遊覽車載我們到海科館講解活動內容與 ECOBOOS 1.5T 的特點
這次參加的人大部分也沒開過 ECOBOOST 1.5 , 大家的期待度也是很高 , 主要講解的是動力與操控
操控上是拿未改款的 MK3 做比較
針對懸吊系統與車輛銜接的襯套，做出不同造型與調，主要差異乃是在於橫向動作時，能提供更完整、
紮實的支撐性，針對縱向、也就是上下的運動時，既有設計並未有太多影響，但在橫向位移時，支撐性會受到一定影響
懸吊系統的架構仍為前懸麥花臣，後懸多連桿+Control Blade懸吊系統，前後懸吊均有副車架與防傾桿的設計，
在抑制車身側傾之外也能降低懸吊的震動並提升行路質感。而Control Blade懸吊系統則是可以控制車輪的幾何角度，
讓車輛擁有足夠的穩定性與靈活度。
小改款工程涵蓋優化電子動力輔助方向盤，結合運動化調校懸吊及避震系統，讓轉向反應更直接，
並帶來更明確的路感反饋，同時，前下控制臂有效減少了橫向動力損失，後下控制臂內的橡膠合成物增加20%~25%硬度，
此次改款新科技增加了領先同級車的ETS系統
主動式車身動態強化系統 (Enhanced Transitional Stability, ETS)，讓車輛循跡性更為準確
主動式車身動態強化系統藉由監控車速及駕駛者的轉向操作，可依據內建經驗及早預測車輛動態反應，
提前啟動ESP電子穩定系統之介入，更早採取因應措施，不需等到車身失衡才開始反應，在道路濕滑或車輛負重較高，
更能協助助駕駛者在激烈駕駛中精準操控
可提前預測車輛打滑或失控並介入, 大幅提升行車安全
透過增加懸吊系統機構的襯套面積，來減少懸吊水平位移的現象發生
相關詳細試駕可以參考之前的
FOCUS TDCI 試駕
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=462072
講解完畢回到動態活動現場
金卡納體驗時需要戴安全帽的
現場還備有點心飲料
本次車友帶穿梭機來空拍 , 第一次見識到這玩意 , 簡直像在開戰鬥機
這行頭不是好看 , 可以從飛機的鏡頭看過去 你就身在飛機之上唷
以下為車友拍的影片
本次活動共有
1. 麋鹿測試/直線加速
2. 繞錐
3. 金卡納
以下為馮仁稚解說活動內容影片
FOCUS 直線加速/麋鹿測試影片
FOCUS 繞椎測試影片
體驗開始囉
本次的小贈品 , FORD 運動手環
身為拉力車手 ,巴拉巴拉中....
傳說中李大師
嘿嘿
蠻炫的 FORD 安全帽
說說麋鹿測試的感想 , 我也是第一次在場地體驗麋鹿測試 , 過程大致上就是起步油門採到底 , 到一半時依燈號指示轉向
體驗 FOCUS 的操控性 , 回程則是直線油門到底 , 然後急煞 , 測試 FOCUS 的動態穩定與煞車
繞錐則是體驗 FOCUS 靈活的轉向 , 在這代 FOCUS 轉向更靈活之下 , 繞錐真是輕鬆寫意呀
這種行雲流水的操控感 , 才是 FOCUS 獨特的價值所在
接著為金卡納解說
這趟全程約1分出頭的賽道全由椎筒規劃而成，結合繞圓、S型彎道與8字形繞錐，
對於駕駛人的記憶力是一大挑戰 (像我這種腦弱的真是吃虧)
不僅需要熟記複雜椎筒之間的特定路線，實際上路還得考量路線之間的銜接性，包括進出彎角度、
車速控制等都得通盤納入思考範圍才能做出較好的成績
而金卡納是有計時的 , 可以檢視各位車友的腦力跟操控實力
這不是在玩寶可夢 , 金卡納路線很複雜 所以要實際走過 , 以免開錯路線
美女工作人員 車友討論的重點
認真中....
ISIS 其實不好當 超熱的
小弟弱弱的成績
前十名成績
頒獎囉 得冠軍 拿金牌 ...
本次前三名獎品 , 野馬樂高唷
結語 :
FOCUS 優異的產品力在 FSC 車友的認知當然是無庸置疑
而大部分車友可能還沒體驗過 FOCUS ECOBOOST 1.5 的實力
這台車有充沛的動力 , 更精準的轉向 , 開起來非常輕鬆寫意
這具引擎無疑是目前 FOCUS 產品編成的首選
如果各位有換車的意願 , 趕緊去展示間試駕吧 , 你會對 FOCUS 再一次感到驚豔的
