颶風 VS 空濾上罩組 VS 原廠

2017年-06月路測成績
終於把應該測試的項目交叉比對測試完成
SuperX 颶風 VS SuperX集風罩+空濾 VS 原廠空濾
我們不拿他廠來比較，就是怕等等又被截圖淪為網路寫手攻擊對象
我們對應的範圍就是原廠升級我們產品的差異性

測試車輛- FOCUS MK3 2.0NA (改裝項目不明，因為我們針對原廠空濾與SuperX這惟一變更項目做比對)
室外溫度34度，車輛坐乘2員，S檔位
測試範圍 40KM/H-120KM/H 衝刺
不做 0-100 原因，怕變速箱起步變因，還有就是會加速對變速箱產生不可預期影響
所以我們選擇用 動態起跑方式測試。

而馬力機的部份，我們先前已經做完 SuperX颶風 的架上測試。
當然再強調一遍，我們是找第三方馬力機測試，輪上馬力有效提升不用懷疑。

而原廠型改裝空濾，在增益效果上，甚至連第一指標國外大廠都是取向保守
故我們這種小廠就不班門弄斧，硬在馬力圖上 多劃個 幾P來自 HIGH
我們這部份採取最原始的比較實驗

拜這幾年科技之賜，垂手可得的測試機器讓測試變得更簡單
準度也不再是P-BOX的天下
而我們用單一機器從頭到尾只有進氣空濾條件這個變因。夠客觀了吧!
(真要雞蛋挑骨頭，歡迎提供測試機器我們再去測一次)

首先登場的是 SuperX 颶風
目前所有交叉比對裝過的車主，最讚賞的一組進氣效率組
大量的進風條件設定，隔熱的設計。裝上實品，才能感受到不凡
成績為 10.64

接下來為 原廠空濾+原廠空濾箱上蓋 (原廠設定)
原廠空濾箱雖然FOCUS外觀都長的很像，但依照柴油2.0 汽油NA2.0 1.6 汽油1.5T
細部上卻不相同。廢話太多。經實測
成績為 11.88

而最後 為 SuperX 空濾 + SuperX集氣上罩
SuperX 最常被拿來與 RS上蓋比較，我們廢除前方檔板
將進風效益達到最大，ㄇ字型集風口容納最大新鮮空氣範圍
而也常被說成低速扭力會喪失..經實測
成績為 10.94 。我想，減少的是時間，不是扭力

而
測試順序為甚麼會是 颶風 => 原廠 => 空濾+上罩

理由很簡單，車主車輛原本就是裝颶風。
車輛來到場地 沒熄火就上路測試
排除冷車 測試 成績會好的條件

再來更換原廠集氣箱，由颶風更換到原廠集氣箱，我們讓車輛冷卻15分鐘
再開始移除動作，整個過程大約30分鐘，在大風扇的輔助下，讓車輛恢復
良好狀況

最後的測試只需更換 空濾與集風罩
但也讓車子休息個20分鐘左右
讓條件最平均化(如同上馬力機測試)
也不讓人抓毛病，說我們把原廠型放在最後面測試，最吃虧
斜率，G值，也都一覽無遺

最後赤裸裸的呈獻測試結果
除了體感感受外，額外對比的數據，讓客官一目了然
NA車實測，各區段的數字顯示，扭力不流失。