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因為KONI-1150黃金版(原廠還在開發)跟隨路況自動調整組尼的FSD(台灣排不到)讓我等太久了,終於在上禮拜六等不下去跑去台北健康路宏太輪胎敗了一組1130 sport kit
先稍微介紹一下這組避震器好了
使用者可隨本身的需求利用無段旋轉式的valve調整組尼,最軟到最硬可調兩圈(720度)配合KONI御用VOTGLAND的彈簧
到了目的地,師傅馬上拿出當初幫我保留的那組準備幫我換上去
四個師傅施工一下子不到兩個小時就換好了,效率讓我蠻吃驚的
換好了以後高度果然跟哥尼說的一樣有效降低車身
前-不到一指
後-約2指(有載東西的時候約1~2指)
接下來就是試車啦....
因為怕被家人唸又不想太跳(怕福特六合的鳥鳥級組裝品質會讓車子散掉)
所以老闆建議調到最軟後再調90度
不過聽說調到最硬以後會硬到像沒避震器一樣
跑去小感受一下跟測試安裝品質
小試後只有一個字-Q,而且完全沒有有些改裝避震器死硬的感覺
這時候剛好遇到哥尼的老闆來訪,跟他說了試車的感覺他一直跟我說我的等待昰
值得的
但是別以為這樣路感會模糊,感覺開起來就像ST一樣QQQ
過坑洞的時候 絶對不會有多餘的彈跳傳到車廂
蠻神奇的,操控性跟舒適性無法並存的理論在初試這組避震器的時候好像不存在
連我老爸試坐以後都讚不絕口,我那超容易暈車的老媽一路從台北回嘉義的途中也
不會碎碎唸(我家四部車只有坐我老爸那台E220不會暈車)
當晚馬上趁著一點多家人都睡著了以後跟我老哥跑到陽明山試車
一路從信義路-中山北路-仰德大道-竹子湖-陽明山後山小胚了一下
很明顯感覺車子的過彎極限大大提升 一大堆髮夾彎幾乎感覺不倒車子側頃感覺真的一級棒 效果完全不輸之前開PUNTO HGT時上身的BELSTEIN-B8
已套裝避震器來說的話 我給他90分
剩下十分昰因為原廠搭配的NCT5已經開了快35000km,所以給予保留.....
剛剛在善化交流道進南科的入口以約75公里的速度殺彎 一陣輪胎的哀嚎聲
果然必須留十分等下次換胎的時候來試試
如果硬要嫌的話,沒辦法把後輪調到藏輪算昰遺憾吧....
不過想想如果黃金版出了 價格應該會跟pss9一樣吧 反正一分錢一分貨囉!
以價格跟效果來說的話真的沒得嫌了....
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