小弟目前是MK2.5 TDCI(2011)

上個禮拜換完水箱精(50%濃度的)，約用了11萬公里(4年)、洗完水箱、換了副水箱。

這禮拜沒開冷氣，大概下午、晚上時段，儀表溫度顯示30-35度，
市區不塞水溫都90幾(HUD顯示的)，停紅燈還會到97。
下午的確很熱，但是晚上開窗我覺得溫度算涼快，
儀表溫度是29，停紅燈水溫還是會到97度
但是儀表的水溫指針是在中間。開高速水溫還會到100-105度，但是過一下就降下來。

同樣路段跟時間，我有開冷氣，水溫就在85-90之間。


然後我這幾天測試了風扇，在市區或是高速不開冷氣，油門慢慢踩(讓溫度慢慢上去)
水溫到了97度之後會開始降到95度，然後又再慢慢到97，
跟技師討論後初步排除風扇有狀況，因為我上網看似乎MK2.5的風扇97會開始做動。

之前(換水箱精之前)溫度都是在70-85之間，理論上換了水箱精還有洗過水箱、換了副水
箱後散熱應該比較好，怎麼溫度反而更高了?

小弟上網看了其他學長修過的課，似乎水龜(節溫器)狀況蠻多的，
但是都是說無法緊閉導致無法小循環，水溫都是60-70
MK2.5 TDCI 大家網路上的案例都是說擔心水溫太低，好像沒有討論水溫過高的。

小弟看大家的溫度都說在 80-90，說柴油引擎溫度高一點效率比較好。
但是我又怕我這樣溫度484太高，後續會導致引擎有問題。

是我之前太久沒換，所以水龜有雜質關不大起來，才導致溫度才偏低，
還是是哪裡有問題可能壞了?

水龜換一換

水箱蓋確認有無上緊~~~或....可能剛好故障也得更換了~~~~供參考.....

就如版大您自己說的，有開跟沒開冷氣的差別而已，
正常的，別擔心。
冷氣開了風扇就啟動了，溫度當然會降，
沒開冷氣風扇要到接近100度才會開，
跟您描述的狀況一致呀。

mk2.5 柴油的水會到那麼高??

水循環有幾個要注意的

1. 主水箱散熱冷排(如破損或卡污垢將導致散熱不佳)
2. 副水箱水箱 (水箱精濃度、水位是否到達中線，過多過少都不建議，水箱精顏色不拘)
3. 節溫器[俗稱:水龜] (控制水流開度，掛掉會全開，夏天還好，冬天會大循環，造成水溫無法達到80度，長期影響DPF積碳...)
4. 水幫浦 (控制內部水循環的關鍵因素，里程數久了，伴隨著生鏽或者脫軌，將導致皮帶無法牽動轉動，或者裡面不轉，水溫就會升高)
5. 水管 (如副水箱水位有明顯降低現象，請檢查有無漏水，此外水幫浦也可能造成漏水)


如果節溫器正常，副水箱水也都正常水位，那基本上就剩下水幫浦了，高里程汽車建議更換以防水溫過高導致引擎縮缸，強迫熄火。

開冷氣風扇強制開啟 60%

未開風扇水溫97度開啟25%
98度50%
99度75%
100度全開

你有量看看水箱精濃度多少嗎
最好在35%~50%

水龜方面是關不起來 只會溫度太低 不會太高

觀察今年6-7月開始，我有特別注意到水溫部分確實很高，市區常溫約在84-90區間，塞車時有機會到94，

爬山路至少90起跳，長時間爬坡破100不是問題，但下坡也降的蠻快，約略回到86左右。

我的水龜(原廠貨)，約三月更換，水箱水保持中線不多添加，也沒低於下限，

每次都有開蓋檢查，水位沒有變低，冷氣也都有常開，風扇(FAN DC)強制運轉約在40~60%

我最近有回原廠(其實我是常客)，我問熟識的專業的柴油技師(專修柴油)

他告知，Focus mk2.5 只要水溫沒有過107都沒事，

也就是正常範圍應該是78-107

78度是下林口坡一路滑行不踩油門，滑到最底下來到低於80度的溫度，以今年6-7月來說

107度部分則是，台中大甲爬坡至苗栗那段，目測觀察約102左右，不要破107都沒事

破107開始，轉速表會開始飄，破110請趕快找地方熄火開引擎蓋散熱，

破120 基本上引擎會有高機率出現問題，不建議再行駛 (檢查上面講的問題)

車上也建議裝OBD2監控表(水溫表)，我們的儀表板沒這麼聰明，通常等指針轉到110已經來不及了，

裝水溫表，破100我的警告燈就亮起來，但儀表板還停留在90度(中間)

補充 :

拉轉速引擎溫度會拉高，水溫也就跟著高起來，尤其是當我常駐S檔這個狀況更為明顯

變速箱溫度部分則是約在77度之間，如果大熱天長途開至少都會有70度，約莫74-78度，

我目前是很少看到超過80度(變速箱溫度)