前幾個星期裝的BC避震器(配重前12後6的彈簧)~~~昨天得到太座同意終於可以出去測試一下~~~找了幾位之前的山道好友一起去測試一下
1.北宜前的高速公路及市區將阻尼調到最軟~~~下交流道時感覺後面很軟~~~隨時要甩出去的感覺
2.上北宜是五代VIRAGE改渦輪的帶頭~~~趕緊把TCS關掉~~~雖然不是挺快但也小試Focus s2.0只改BC避震器的極限~~~今天算是這台車的封印第一次解除~~~上山前的加油站~~~趕緊將避震器調整為前7後7~~~殺彎時整體還是太軟~~~不知道是focus引擎室的左右配重有問題還是我太神經~~~感覺駕駛座這邊比副駕來的重~~~左右不平均的狀況下過彎時修正起來格外不順手~~~也有可能是之前有去幼桑換加70Ah大電瓶增加了駕駛座這邊的重量(原廠放電瓶的地方重心還真高阿)~~~可能是渦輪VIRAGE心臟變小顆了所以後面放慢不少~~~到了小格頭阻尼調成前14後12~~~順便叫朋友小楊坐在我車子右後方來配重一下
下小格頭至石碇的小山路由小弟帶頭~~~也測試到原廠輪胎再髮夾彎的無力(推頭)沒想到後面的EVO一直黏在我的後面~~~雖然更後面的硬皮鯊,K6,渦輪VIRAGE都不見了~~但這條路暗藏玄機~~~所以小弟帶的還算保守~~~避震器的回饋Q感還算滿意~~~但整體感覺還不夠~~~但在硬下去可能無法應付台灣的拉力路面~~~可能會導致太座白眼:15
進平溪朋友EVO帶頭~~~上坡短直線被拋離一次 ~~~真的~~~~~~~~~~~~連車尾燈都看不見了(為什麼連車尾燈都看不到~跪下樣)
野人谷晚上有警衛值大夜班~~~十分隧道也是警察談直線的機會都沒有~~~殘念
回程我的油門就更一拜了~~~不然隨便一個小直線就會被朋友的EVO拉出距離~~~小弟跟到平溪追到單向橋後的的極限連續彎~~~原廠輪胎的慘叫聲不絕於耳~~~EVO的RE01車胎果然過彎如切豆腐~~~瞬間又拉開了一些距離了
到了長直線死祥志揮手叫我帶頭~~~下坡三連彎(嘿嘿~拋開一點距離)~~~再接一個左手軸彎~~~再接一個右手軸彎~~~過山洞"長直線"~~~果然還是被追上來了
過左髮夾彎~~~全油門帶出後面絲絲聲的高增壓在我車屁股傳來~~~壓力真大
從這裡開始都是高速彎一直都甩不掉
中途過橋的直線底煞車~~~雖然一直都不想去注意後車EVO狀況但四活塞卡鉗的尖銳煞車聲還是在後面近距離傳來
跑著跑著終於跑到石碇三岔路口~~~還得來老婆的白眼:不是來測試避震器的嗎~開這麼快幹麻:15 :15 :15
有機會大家可以追追EVO的後面~~~退檔進彎前的偏時點火震撼力真的很大~~~每爆一次我老婆都會大叫一次~~~不要想歪喔
小弟的小佛沒有換過其他種避震器~~~說不一定其他的避震器也能有如此表現~~~但我覺得山道上整體已經跟我弟K6的APEX N1差不了多少了~~~若輪胎升級加上輪框也墊出去(或換一組框)~~~後面的阻尼就可以再調軟一點點點這樣後面就會比前面先軟掉~~~過彎時就可以稍微帶滑(個人淺見)
