原帖由
hakushi 於 2007-5-22 08:37 AM 發表
嘿嘿嘿..................學校沒有教的事情
抱歉
冷到大家
我想請教一下
會員的使用權限為何
要如何更改自己的基本資料還有上傳照片等等
對於已經發出的帖子
要怎麼修改
我知道這可能很 ...
增壓
兩種方式在進氣方式沒什麼不同 都是壓縮空氣
主要是在排氣推動部分不同
強制進氣依推動方式主要分兩種
渦輪 由排氣推動
就像一隻蝸牛
一邊是排氣透過轉子帶動另一邊進氣
必須等到進氣扇葉把整條進氣管路都塞滿壓力才開始產生正壓..(就是開始增壓)
優點: 不損耗引擎的動力
排氣越快 轉子轉越快(可達XX萬轉喔) 增壓值就越大
相當容易提升動力 (如果不考慮推不推的動而且不在乎渦輪遲滯幾乎可以把渦輪無限加大)
可改裝進排葉片可有效提升功率
缺點: 因為增壓要等整條進氣管路塞滿壓力才會產生正壓
所以渦輪的大小要配合引擎並且要視管路而定
引擎排氣量不夠 推不動 要很久才增壓
渦輪太大 不好推 同上理
管路太長 達到正壓時間久 產生渦輪遲滯 就是LAG啦..踩了油門會呆呆的等一下子動力才會出來 也是同上理
易產生高熱 因為轉數比機械增壓高太多 工作環境嚴苛 所以要做好週邊配合的項目
機械增壓 由引擎曲軸帶動
機械增壓是放大原理類似齒輪的機構轉子 (依常見的魯式增壓器舉例 就像兩根長軸的齒輪互相咬合壓縮空氣)
例如 引擎一千轉經過他 放大到進氣端變一萬轉...(這只是舉例 依每家設計不同)
優點:幾乎一踩油門就會有增壓 增壓遲滯幾乎可以忽略
跟渦輪比 工作環境沒那麼嚴苛
缺點:因為是引擎帶動
所以會消耗引擎產生的動力
另外因為是經過齒輪帶動
所以達到最高轉數功率恆定 (設計放大幾倍就是幾倍 不會在多了 除非換掉整個機構)
改裝選擇少
馬力增長比較少
因為是機械在運動會產生噪音 就是非常吵 = ="
上面兩種方式會產生截然不同的動力表現
渦輪增壓
比較猛爆
機械增壓
開起來會比較像大排氣量NA車
可以並存
如版友所說
有市售車搭載
結構複雜 (機械原理越簡單越好維修 反面意思就是不容易控制表現)<==我寫的很委婉了
其實有正常保養
正常使用
兩種都不難養
S.B 電子油門加速器 放大油門訊號
D.S 晶片 修改原車電腦程式
RS. 版本 S2.0版 ST版 RS版(聽說是最強版本尚未推出)
寫一大堆
有錯請多包含指教
謝謝
