ㄏㄏ  要如何調整第二段的數值
一個方法就是催油門到四千五百轉然後看電腦數值
另外一個方法就是黃色線直接送+12V強制讓他跳到第二段

太過分了，居然出到三代了～～
死RC

RC哥,這一代用起來,真的比上一代好用多了,感謝

好哥哥
請PM給我

PS.DIY

RC哥~請PMPM

我也要pm   

一聽到可以變的更省油  排氣管還會噴水  我的眼睛都亮了

RC姥姥...
三代跟二代差在哪?我才剛裝二代沒多久捏:18
是不是不常跑高速的人用二代就好...

還有..我忘了2代左右旋轉調整代表什麼了說...

另外..是左轉還是右轉比較會潮吹啊?
最近我的那根變得只有在洞口附近有凝水氣而已說

您撥的電話是空號,請查明後再撥.....:18


三代主要是有兩段模式,假設利用長短歧管電磁閥的訊號,四千五百轉的時候可以自動跳到另外一組設定值
還有就是三代增加了穩壓IC,所以發動前後設定值就不再會落差那麼大
放心,老客戶有升級專案!

是可以這樣說沒錯,如果很少跑一百六以上,理論上不會有太大差異.
因為到了尾速,引擎將會變成需要較多的油量供應,這也是給他兩組設定的目的.
其實有沒有水,重點還是要看天氣的溼度夠不夠大,如果是大艷陽天或者很乾燥的氣候,即使水氣出來馬上就揮發掉了,也沒機會凝結成水珠喔...

左轉代表供油(高.低)比較有利於(高速.低速)比較有力?
右轉代表供油(高.低)比較有利於(高速.低速)比較有力?

供油高油耗就較高引擎溫度就低..是嗎?
反之亦然?

水的問題我也不會很在乎啦..至少有看到水氣..
而且排氣管的味道直接用鼻子去聞....哇...好讚啊...
改裝排氣管能有這味...真是..

不管是一代二代三代都是一樣調整方式
順時鐘（往右轉）減少供油－低速反應快　但尾速無力　溫度較高
逆時鐘（往左轉）增加供油－低速變遲緩　但尾速飽滿　溫度較低