你要順便哪一個項目
哈哈

才剛換上雙油冷
沒一會功夫
又要換油保樣了
這次一樣是用 MOBIL 0w-30
不過這次換了心包裝
還意外發現
友ford的認證

這支油我上網看了一下
都說是柴油車用油
汽油車可以用嗎

哇竟然有0w/30的油ㄟ,油太薄了八

其實
引擎科技一直再進步
但是機油的科技
是這一兩年才開始跟上
0W-30的油
再NA的範圍內
可以觀察到
歐系新車
都已經列入使用規範
可以重從機油上的認證
觀察出
慢慢的被消費者重視
很多號稱多好的油
但是卻沒有任何一間車廠的認證
也可以說
沒有辦法通過各車廠近期引擎科器的認同

狠強烈建議
這才是選用機油的用心與標準


認證規範
汽油的認證 SM/CF
柴油的認證 A3/B3 A3/B4
都有通過
也是同一隻油

建議NA車使用
且要有裝機油冷卻系統
可以確保台灣的用車環境

轉載一些文章
也是我曾經跟車友介紹機油的方向
剛剛好有人整理出來
也是我跟油商那裡所學到的
給大家參考一下


油品的認證規範

油品的認證規範
目前，台灣市面上流通的機油品牌大概在200種以上，一些較大的油廠所推出的機油產品可能會有全合成油、半合成油、礦物油的分別，再加上各種不同的黏度級數，有單級的、複級的，各大廠於其產品中的添加劑也都有自己獨特的地方，以一個不懂的初學者來說，看了鐵定會暈頭轉向，所以以下將要做一些介紹，讓大家多瞭解關於潤滑油品的相關知識，提供大家一些選購油品的參考。
愛車的人都知道，沒有機油來潤滑車子的引擎組件，你的車很快就會發生慘劇。用這種方式應該可以讓大家多了解一些機油在車子上的重要性。可是，我們去保養車子的時候，或是一般跟朋友在討論時，一定多少都會聽到師傅或是車友說哪一種油如何如何，拉轉速多快，順暢又耐操….等等，可是常常每個人講的東西都不一樣，不一樣的東西也有不一樣的評價，有人說好，有人說壞，可見油這個東西使用起來，每個人感覺都不一樣，那保養換油時到底要怎麼辦呢？
我們可以先從油品的認證規範來看。在機油的罐身標籤上常常可以看到許多各式各樣的標示，一般來說較常見到的有API、ACEA、CCMC、等等，另外較少見的有ILSAC以及各車廠認證等等。對於油品，每個人比較好奇的重點在於哪種油比較『優』？這問題的答案是不一定，機油品質的好壞是靠上述機構所通過的認證來判別，每種認證都有不同的規範，以及等級上的區別，測試方法是在特定的地點，以特定的引擎，進行各項代表實際行車狀況的模擬試驗，在一定時間內完成測試後將引擎分解，然後檢測積碳、油污、腐蝕、磨損等情況，並與標準樣本做比較，說了這麼多，其實目前基礎油的技術與品質相差不遠的情況下，添加劑的好壞變成了漸漸成為油品好壞的指標，各大油廠會將自己生產的油品送到有公信力的機構作測試與認證，所以這些機構的認證標誌就成了鑑識油品品質的指標。


▲這個雙環標誌所表示的意思就是他符合API SJ/CF的規範，黏度級數為10W50，她的外圈下半部空白，表示它未通過API的省油認證規範。
APIAPI是最常見的機油認證規範標示，他是American Petroleum Institute美國石油工程學會的縮寫，通過API測試認證的油品可以在機油瓶身標籤打上API的雙環標誌，他區分機油等級標準主要依據油品的低溫流動性、高溫清淨性、擴散過濾性、氧化穩定性、耐磨耗性、防腐蝕及防鏽性、觸媒相容性以及環保要求（這個部分後面會再提到），目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL 11種等級，而以SL為最新等級。S所代表的是汽油引擎，後面的英文字母為其等級等級區別，一般在罐身上所看到的標示方式為SJ/CF，斜線後的C所指的則是柴油引擎，分級方式與亦同，即字母順序越後面所代表的等級越高。
API的標示為一個雙環標誌，可以分為幾個部分說明：
（1） 外圈上半部：外圈分為兩個部分，上半部的標示內容就是油品等級，例如API SJ/CF，這是在選購機油時可以先尋找的指標，目前市面上許多合成油品都屬於這個等級，礦物油也有不少符合這個等級的規範，不過這個等級的油品價位通常也比較高。API最高等級目前發展到SL，SH、SJ、SK、SL幾個等級之間的差距並不大，主要的差別在於含磷量的的多寡，及對於觸媒轉化器的毒害程度，含磷量越少，毒害觸媒的程度就越輕微。
（2） 外圈下半部：有些油品的API雙環標誌的外圈下半部會打上ENERGY COSERVING的字樣，顧名思義，至個標示的意思是該油品通過了API的省油認證規範，有省油的經濟效益，若未通過認證測試，則這一欄必須空白，不過一般來說這個認證在車輛省油的表現上並不是太明顯。
（3） 內圈：內圈所標示的為SAE美國車輛工程學會所制訂的黏度級數標示，以SAE10W50為例，SAE所代表的是美國車輛工程學會，10W代表的是冬季低溫流動指數（W為WINTER之意），50指的是高溫時的黏度。黏度級數是指油品與溫度的對應關係，我們都知道油的流動性有隨溫度變化的特性，日常生活中隨處可以見到活生生的範例，例如牛油，平常所看到的是塊狀物，一旦加熱即變成金黃色的液狀，這樣的變化延伸到車用潤滑油，指的就是油品與溫度的對應關係，W的號數越小，代表他的低溫流動性越佳，高溫黏度越大，代表的是油品在高溫時油膜的穩定性越高。
CCMC
原本的歐洲油品認證規範組織CCMC在1996年正式改組為ACEA，CCMC為Committee of Common Market Automobile Constructors，亦即歐洲共同市場汽車製造委員會，由CEC負責開發燃料與潤滑油性能的試驗方法，再由CCMC進行分級，CCMC所制訂的規格從最低級G1起一直到最高級的G4、G5，G所代表的即為汽油引擎，PD所代表的為柴油引擎。值得注意的是，G4所認證的油品侷限於低溫流動指數10W、15W與20W，但是W後面的高溫黏度指數則沒有限制，而G5所認證的油品只包括5W與10W，高溫黏度指數與G4相同並沒有限制，而G4與G5之間的區別不大，所需通過的引擎測試都相同，但是G5的揮發度與氧化度規範比G4來的嚴格。

▲這幾行的意思是表示他符合ACEA A3-96/B3-96規範，另外還通過PSA、 PEOGEUT、CITROEN、VOLKSWAGON、BMW、PORSCHE、MB等車廠認證
ACEAACEA為Association des Constructeurs Europ'een d'Automobiles，為原來的CCMC改組，於1996年1月1日正式稱為ACEA，分為A1、A2、A3三級，ACEA的認證規範標準是由BMW、FIAT、FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE、RENAULT、SCANIA、VW、VOLVO等車廠共同制訂，1996年取代CCMC，不過目前ACEA與CCMC的認證標示仍然並行使用，在許多油品的罐身上，我們仍然可以看到這兩種認證規範的出現。
ACEA規範的特點在於：1.黏度的穩定性高，他所要求的機油黏度損失情況在換油里程內比較嚴苛。2.低揮發性，較不容易因為高溫而產生揮發失油，失油率高可能造成油量不足。3.較佳的抗氧化性，氧化後的機油除了外觀會變的黑黑的之外，也可能會產生一些酸性物質導致機件的腐蝕。ACEA與CCMC的對照大致如下，ACEA A1所認證的油品性質為全合成油與半合成油，取代原來CCMC的G5；ACEA A2取代原CCMC G4，所認證的油品為半合成油與礦物油；ACEA A3所規範的油品性質與A1類似，但是僅限於全合成油，且訂定的標準更加嚴格，所以以品質優先順序而分，為A3、A1、A2。


▲認證是不可以隨便打上去的，沒通過認證，相關規範只能空白
車廠認證車廠也會為自己所生產的引擎制訂相關的機油認證規範，比較常見的有VOLKSWAGEN（VW）、SAAB、BMW、PORSHE、MERCEDES-BENZ、PREUGEOT等車廠認證，這些車廠定出來的認證規範，通常會比API或是ACEA/CCMC的規範來的嚴苛，但是許多有錢的石油大廠會將所生產的機油送去參與車廠規範的測試，這是要花大錢的，但是通過這些較為嚴苛的認證規範後可以作為宣傳，向消費者證明其科技以及技術能力，並與坊間的雜牌機油做出區別，因為一般的小廠是沒錢將其油品送去做這些測試的，所以這也可以算是消費者選購機油的一種保障。
VW原廠的機油規範：
1. 501 01複級潤滑油價錢較合理 特性： - 適用於氣候溫和地帶 - 良好清潔功能 - 適用各種不同的引擎負荷及溫度 - 抗氧化
2. 500 00複級高級潤滑油 特性： - 適合各種氣候溫度 - 低磨擦阻力 - 低溫時具良好啟動性
3. 502 00複級高級潤滑油 特性： - 具有500 00及501 01特性 - 特別適應嚴苛條件下使用，如炎熱地區或山路行駛、拖尾車等
4. 505 00複級潤滑油 特性： - 適用所有VW柴油引擎

0W-30的機油,如果沒裝機油冷就不適合嗎?

如果不惡操,順順開機油還是會被吹掉嗎?

以我測試的結果，0-30只要常拉高轉，就可能會衰退！
但是順順開的話，我想應該是很OK的！

有機會也想試試看.