這個... 先來看看這張圖吧!
出處:
http://www.lotusespritworld.co.uk/EHistory/EspritTurboHistory.html
這張圖太小了點, 但可以說明內洩式洩壓閥的作法... 圖的右下方有一機件叫 "wastegate"; 大體上來說, 不論是可變幾何渦輪機, 或是傳統固定葉片式渦輪機, 都應該有 wastegate 的機能, 以防止過度增壓 (overboost) 造成爆引擎的危險... 一般來說, 這個機制的設計要單純可靠, 不容易損壞, 以避免 overboost 的發生...
內洩式的作法, 簡單一點說, 就是在氣缸廢氣進到葉輪前, 預留一個常態關閉式閥門, 並且作一連動設計, 連動到進氣壓力的感測上, 一旦進氣壓力到達上限時, 閥門會打開, 使一部分廢氣 bypass 掉葉輪, 直接導到排氣管洩掉; 這就是內洩式... 而由於排氣管有消音設計, 所以洩壓時, 很難聽到有洩壓聲... 外洩式則是直掉洩壓到大氣中, 所以聲音就很大...
一旦 wastegate 閥門大開時, 大部分廢氣會直接放流到排氣管去, 不經過渦輪機葉片, 渦輪機轉速會掉下來, boost 壓力也就跟著掉下來~
好, 回過頭來說一下,
上述的說法對不對, 小弟沒有把握... 因為市面上, 還有一種部品, 也叫洩壓閥, 英文叫 blow-off valve (BOV); 它似乎是裝在進氣管路上, 它所洩掉的壓力是進氣岐管, 而不是排氣岐管, 所以 BOV 是裝在引擎室, 我大部分在台灣看到的, 大家談的, 都是指 blow-off valve, 但我想... wastegate 應該也是有...原廠渦輪車應該都是 wastegate 吧...
至於可變幾何渦輪機, 主要是改善 turbo lag 之用, 倒比較無關乎洩壓; 傳統渦輪機, 大家都會談葉片規格與 turbo lag 的改善問題; 可變幾何葉片的作法, 主要是希望能利用轉動葉片角度去創造出不同規格的固定式葉片的效果, 然後在不同的轉速或加速條件下, 控制進氣壓力能合宜地配合駕駛情況~
就我看引擎室... 小發柴應該沒有 BOV, 但我想, wastegate 應該是有的, 這算是最後的一道保險...
論點對不對...請高手指正一下吧~
