嘿阿...這ㄍ是小弟的愛車唷...

阿豪兄原來我們身邊有那麼多認識的人~~~哈哈

昨天再銀胡定位的時候與你巧遇還真的很巧~~~與你討論BC前面的桶身問題確實也是如你所說的被原廠的設計給定死了~~~10公斤的彈簧我先放在祥志那邊~~~等我8公斤的覺得不夠熱血再說

現在BC V1我還在測試中~~~其實S2.0彈簧配重前8後6真的是不錯的設定~~~剛好組尼再中間的時候能調到我要的感覺"硬中帶Q"~~~若說ST適不適合BC我覺得只要前面的彈簧配到10公斤即可

這組到底適不適合我用~~~我覺得我昨天已經測試出他的極限~~~並是用現在延長前桶身壽命的設定(前8後6)~~~BC V1說是道路版本~~~我相信~~~因為昨天操到最後組尼確實有抓不住的感覺~~~只是不知道貴公司的BR是否到底多高砍到哪裡去~~~在毒舌區已經有人針對此點作出討論~~~希望不是個案

昨天也有參加ST_line盛會~~~順便測試一下我的車只改懸吊與其他車子的差別~~~還好路熟有差

***現在彈簧前8後6~~~組尼調整前16左後12右後11(左後放70Ah電瓶)~~~車高前後1.5指~~~裝幼桑的前18mm後20mm的輪軸墊寬器~~~感覺硬中帶Q~~~預計在多測試幾次***

之前有測試前8後8的效果~~~組尼要調在前15後4才能有Q的感覺~~~但我知道組尼太軟~~~桶身作動頻繁會降低桶身的壽命~~~所以才會再將後面彈簧改回6公斤

BC V1道路版(FOR 2005~2007年的FOCUS)
前面配8公斤後面配6公斤的彈簧~~~能掩飾左右組尼的公差
前面配8公斤後面配6公斤的彈簧~~~組尼調整大概在23~10之間調整~~~亦增加桶身壽命

以上這三個月的BC山道測試(前12後6->前12後8->前14後8->前8後8->前8後6)是已自身經驗給各位族友想要入主BC的人當作參考~~~有測試過才敢把字體放大~~~以上

OK阿...你方便就好...別搞丟嚕喔...
祥志跟我都是土城人阿....我們認識2年多嚕...ㄏㄏ
下次有機會遇到在聊喔...

星期六載太座大人回礁溪~~~晚上載她家裡的長輩至宜蘭夜市吃飯~~~以前我的設定都是山道設定~~~這終於吃鱉了
到了宜蘭夜市找了168涮涮鍋吃到飽的那種店坐下來後~~~~~~~~
岳父大人說:你的車子"哭熊"有動過喔,怎麼跟過年時不一樣,淡薄硬了點
我說:恩:&30 ~~~伍改啦!!!

吃飯的中間趕快到車子後車廂去調整一下後面的阻尼所以後面調軟一格為左後11右後10的設定~~~類似Q中帶硬

回程到礁溪娘家後~~~稍微詢問岳父大人回來有沒有比較好
岳父大人說:返來時,乾啦伍咖好阿喔

得到這樣的答案還真是爽快~~~竟然只是將後面的阻尼條軟一格就有這樣的效果~~~嘿嘿~~~這樣我就可以兼顧山道及一般道路了~~~但後面回彈力道的抑制確實沒有之前來的直接~~~但已經在可接受範圍之內了

air tank拆掉煞車力道會更好嗎???
一般原廠車如果拆掉也行嗎???

我知道你是針對那一篇連結的文字敘述要問宗延阿豪的吧
替阿豪兄解釋好了

air tank俗稱煞車倍力器~~~有點類似BB槍灌瓦斯的意思~~~若沒灌瓦斯的BB槍就是純物理碰撞原理而已~~~不知道舉這個例子不知道適不適合

一般原廠車煞車皮都是裝道路板的~~~煞車碟也不夠大~~~若連air tank都拆了~~~在警急狀況發生時我不敢想像耶

還有煞車力道的培養~~~拆掉後必須重新學習煞車力道~~~不信你用左腳煞車看看~~~沒有重新學習是很難掌控的

拆掉後可能要考慮車子以後可能不能給其他人開~~~因為太危險了

你還在試哦！真有耐心！不過我也是啦…目前是前8後4的公斤數！阻尼前13後11！感覺很舒服！不過是我個人的感受！只限市區使用哦！哈哈哈

感謝分享喔

AIR TANK是讓煞車省力的裝置...

比賽場中...反而比較不需要這裝置...

太輕快的煞車...反而會讓煞車容易鎖死...

煞車力道不易掌控等問題...反而減低了進灣前的速度...

道路用車...不可能拆掉...

因為踩煞車時...要用很大的力氣...瞬間煞車反應也比較慢...

所以還是不要拆掉喔...

如果你想試試看...就把AIR TANK上的氣壓管拆掉試試...

找條沒人的路試試看或是去賽車場...不過要小心點喔...