RC 發表:
觀看這張圖
上面的假設被推翻了
因為靠外 ...
關於這個曾和幾位朋友研究過~
一位朋友當場做了個測試~
以原廠為更換過飛鏢的車子直接用腳去踢輪胎外側~
這時會看到輪胎會因為原廠軟橡皮的受力而呈現抖動~
而這時在到有更換過魚眼仰角的車輛上做相同測試時~
有更換過魚眼仰角的車輛卻不會因為受力而有所抖動~
因此更換仰角調整器最大的用意並不在於改善後輪吃胎~
而是可以改善後輪因瞬間外力造成輪胎抖動所改變的定位角度~
更換硬橡皮或是魚眼頭就是在防止定位角度的偏移~
而RC大大有提到如果更換滑動魚眼鐵套的整個定位會因為仰角的移動而造成定位亂跑~
因小弟車上也有安裝滑動魚眼鐵套~
但為了因應滑動魚眼的作動特性~
所以將前輪的TOE IN做八分,後輪的TOE IN做六分~
為了就是防止在入彎前車輛煞車時會瞬間因為滑動魚眼的擺動而變成TOE OUT~
就像RC大大所說的這樣的理念是非傳統的設計~
但也無非是為了讓車輛能夠有更佳循跡姓和過彎能力~
就小弟所知道的目前有出仰角的有三個牌子在市面上較常看到~
一個就是HARDRACE,一個是SRR,一個是YX~
除了SRR的是採L型的硬橡皮外,H牌與Y牌都有採用飛鏢型雙魚眼頭的設計~
小弟淺見,或許在這樣的設計上也許有可以更加改進的地方~
包含改成可調整式的等等的~
但我想產品設計出來前應該也有經過測試與研究過吧?
所以現在就期待會有怎樣更新的版本出來囉~
小弟是初學者,但對底盤很有興趣,一起研究研究囉~