106.10.9 更新

經過兩個月一百多台車實裝使用的穩定性, 決定調整新技術的設定,小幅調高全速域動力曲線

由於加速性變好開車習慣變差
常在市區短距離瞬移
原廠渦輪管終究破裂漏氣了
跟所有破裂的案例一樣
位置都是在連接進氣歧管那端
用碳纖維和環氧樹脂做局部強化也保留整支管的彈性

地科喵大，想請教我是mk3，我加了原子筆彈簧兩邊有縮小也有外接機車濾心，之後前300km所有低速頓挫的感覺都消失了，放油門滑行也順多了，turbo lag感覺也改善(原本也沒有很誇張的lag), 只是最近感覺行駛中有低頻的共震噪音，低速也沒有剛加彈簧這麼順(不過還是比沒加好多了)，今晚回家停好車怠速時那低頻聲音更大，請問是因為彈簧疲乏嗎? (彈簧沒有熱處理)，另外，我的油耗原本大概都在19.2km/L，現在低於18km/L(有可能大腳比較多)，謝謝

補充:
本來的彈簧才裝幾天就疲乏了，滑行頓挫又回來了，之後又換了三次彈簧，其中還有一次亮故障燈，其中牽涉的細節太多，例如露天買的扣具斷了一根螺絲在鎖孔裏，我用電鑽把它鑽掉用鐵絲綁緊，靠自己DIY其實有點瞎子摸象，真的謝謝地科喵大細心無私的指導(地科喵還指導我調整他沒有用到的調速閥設定)，我主要目的只是想改善低速頓挫，本來的油耗19.2k/L我也覺得不錯了，我非激烈操駕者，所以先這樣開開看，希望能又回復剛修改時的順暢

彈簧偏硬或是太長，低速的油耗會稍高，但是彈簧太軟太短檔煞渦輪延遲就會明顯
彈簧規格還有閥門緊度設定在文中有建議，車友可直接用line討論會比較快

感謝指導，已開300km，目前很享受駕駛，下一次加油後再看看油耗

18~19Km/L，仁兄你是都全高速嗎？我高速/市區各半約16~16.5Km/L

新增部分更新和數張VOLVO V60 D4渦輪電磁閥改善照片

我95%以上是高速公路

107.5.1  小白球技術更新
                球閥閉合接觸面原本是圓圈，容易沾黏空氣黏性油污影響開閉
                而且造成吸氣低的時候間歇開閉高頻撞擊聲。
                解決方案是將接觸面做凹凸狀處理，防止油污對球閥的沾黏
               也避免完全閉合時的衝擊

今天請神喵施工
小弟編號711
monde mk4柴油

封掉EGR跟上新版電磁閥

低轉速扭力改善很多，1500-2000rpm極輕油門，就能Keep住航循速度，而且放開油門，滑行的能力變得非常好
高油價時代，真的是省油的神器！

影片是改完之後從中壢上高速公路歸零，回到台北的油耗，小塞車航循

然後回到市區，用低轉速keep測試市區航循油耗

目前水龜已經掛掉，溫度大概在77度
之前同樣的開法測試最好的油耗紀錄是4.6-4.7L/100KM

明天要去清洗我那被EGR污染的進氣歧管，希望油耗能夠再更上層樓

中高轉速的動力部分還沒有測試

我用車經常南北跑，改裝主要是為了節省油耗，動力方面其實不是那麼在乎

註：測試的影片，是利用低轉扭力強化後，極輕度油門Keep速度加上善用滑行，做出的最佳油耗成績
並非一般人正常的用車開法， 僅供參考

輪胎為235/40-18吋，有上DT晶片
其他皆為原廠未改,車重1600KG加駕駛76KG



高速油耗測試


市區航巡油耗測試