截至目前為止，KW才是王道...

Koni的有對應的嗎？

啥時要去？

週六中午或是下午都可以~ 不要吃晚上的，因為吃完會撐到睡不著覺~
吃中午的可以撐到晚上不用吃~

我在換上BR之前，
有試乘過很多車友的BC，
我去試乘的時候感覺都OK，
好像也不錯，
剛換上去時，覺得也不錯，
行駛一段時間之後，那種差異的感覺就很明顯。

我每天都要開車，每天都在市區、快速道路上行駛，
市區道路，大概都是一般速度，
快速道路上，大概都是160-180左右，
經過橋面接縫時，二次彈跳相當明顯，
上了220之後，車子震動更大。

除了上述的路況之外，
每兩週或一週的星期五晚上或星期天晚上，
又會去找山路狂呸，
高速跑山路時，除了抑制側傾不錯之外，
因為速度快，諸如二次彈跳、四輪騰空的狀況很明顯。

後來我就在想，為何搭乘別人的車覺得好像不錯，
自己開，就感覺不好，
後來結論是因為自己開的時候，
對車子的接觸最多，
車的任何震動，都會傳導到你的雙手、雙腳、身體，
因此搭別人的車，跟自己開，差很多。

在市區順順開時，別人搭我的車，也都覺得還好，
「很優啊！」
但是一坐上駕駛座，就知道差異在哪。

每個人對於避震器硬的接受度不同，
版上很多車友的開車方式，我大致瞭解，
跟我比較接近的大概就是常去夜奔山道、國道慢跑的車友，
我比較了各車友的車，
發現差異真的頗大。
BC在版上的評價好，我個人實際使用之後，
覺得很不可思議。

我不太可能再去調我的BC，
如果能借一台調得不錯的BC，
讓我在山路激駕，然後接國道飆230，
或許可以比較出差異在哪。

切記…
麥花臣懸吊的彈簧公斤數不可用太高…

那我用前14後6會不會太高...

如果你刻意將車重壓在後面~~~讓前面幾乎沒有負重~~~那我只能說你前面14還OK啦~~~重點不要把錯誤的配重及奇怪的車高配置誤導其他族友才是

因為我也裝過前14後8~~~知道一定要前高後低才能防止前面過多的彈力~~~但一昧的把車重壓在後面~~~其實真的不好~~~也不是我喜歡的設定

所以若是你前高後低的設定~~~我敢保證你後面彈簧會早一歩壽終正寢~~~還有你會再全油門高速出彎時軟腳~~~因為後面彈簧已經衰竭了~~~我前高後低2個月就已經衰竭了

還有就是很多人一直對前高後低產生迷思~~~"常常聽到:小佛車高就是要前高後低~這樣才是對的"~~~最好是啦

經過這幾個月的測試~~~果然是前面的彈簧配重不符合麥花臣~~~兩年了大家積非成是~~~BC原廠不知道問題在哪~~~只會說大家都是這樣配~~~車高一定要前高後低~~~奇怪了~~~前面掛那麼重~~~我以前怎麼沒看過別種車也是這樣裝的~~~難道其他車子用前低後高就一定推~~~我怎麼沒看過我的K6前低後高推到山壁上~~~這其中一定有問題才對~~~就RC大講的~~~公式算一算就知道你要的配重是要多少~~~而不是用經驗法則讓廣大族友當白老鼠才是

威尊大~~~不好意思~~~有得罪請海涵

看不出來哪裡得罪我ㄟ...

我只是問一個問題，等人給答覆而已...

我對避震沒有你們那麼懂，我只是把車交給阿翰弄，就這樣而已，
至於車高我也沒有前高後低ㄟ，雖然我曾經要求過阿翰幫我弄成那
樣，但他還是給我前後一樣高...

若你的14彈簧頂高的時候輪胎與輪拱的距離~~~跟車子放下去的時候輪胎與輪拱的距離有差到2.5指以上~~~那就代表彈簧負重配置OK

例如:
頂高的時候輪胎與輪拱距離約4指~~~放下來的時候量約1.5指~~~那就表示OK啦
但若是頂高的時候輪胎與輪拱距離約4指~~~放下來的時候量約2指~~~那就表示有點問題了