甚麼是68度低溫節溫器啊?有何作用咧?

分享一下FOCUS原廠節溫器的動作原理
這稱為膠管式，是腊受熱澎漲將撞針頂開閥門
這非德系車或歐洲車才有，連日系車的喜美八代也改用這種型式的節溫器

這兩天要弄上車做測試了
當然是用在條件嚴苛的渦輪車上
跟他拼了

還是搞不清楚換和不換有何差別

還是聽不懂耶...

節溫氣的作用
就是要控制水箱的冷卻水能夠正常且一定的時機下
與引擎內部的熱水
進行交換

所以他會有一定的開啟溫度
與全開溫度

好讓冷卻水有一定的時間停留在水箱撞風冷卻
也有一定的溫度做冷熱循環

這就是節溫器(俗稱水龜)
的基本公用

然而因為小佛是毆係車
所以節溫器的設定偏向於寒帶
所以起始溫度都是偏高
為了要有很好的熱效率

但是在台灣
就不行了
溫度會過高

所以才必須尋找降低水溫的方法
除了加大水箱
就是節溫器與風扇控制
這都是又相輔相成的關係與效果
所以一樣一樣來
能夠降低引擎溫度
對於行駛上的動力與油耗
會有相對的幫助

機械式節溫器..本來就因為機械結構的關係而不會準確的在90度開啟...

技術手冊寫的開啟溫度為90度,不是97度...


如果Focus原廠就是82度的節溫器,那在引擎正常待速模式下,溫度就不可能跑到90度...
可以問一下有裝水溫表的族友,溫度是否至少在90度...
Focus的節溫器..就是90度的..也不是82度..更不是97度..

節溫器上標示的溫度就是動作溫度...
只要節溫器開啟,就會開始跑大循環..溫度就會下降,節溫器就會關閉,
那全開跟開啟的差別在哪裡..?(請不要說差在水量,我指的是溫度上的差異)
難不成節溫器開啟,溫度還在拼命上升嗎..?
所以一般不強調水龜開啟與全開的溫度是多少...

原廠設定節溫器90度開啟...是因為考慮到90度是一般Duratec 1.8/2.0引擎的最佳工作溫度...
可是台灣比較熱..所以工作溫度一直都在超過90度的狀態,
而Duratec2.3的節溫器為85度開啟,使用原廠Duratec 2.3的水龜就可以讓引擎比較容易保持在工作溫度...

沒有大改的引擎,改低溫水龜是會有反效果的...

附上維修手冊說明節溫器的部分,看一下吧...

但是我有用水煮過
有用電子溫度計下去測量水溫
確實有開啟跟大開的差別
像片請小偉整理一下
弄出來討論討論

這裡並沒有建議車子沒改又順順開的人去做這項改裝
大改或愛惡操，持續高速的人比較適合

通常一般歐洲廠商出的低溫水龜，設定是71度(開始開啟溫度)

壞就壞在目前沒有人出FOCUS的低溫水龜，只好連水龜蓋換掉，順便把水龜換成一般形式的

其實並非膠管式沒出低溫的，OPEL有德國改裝廠出71度的(水龜蓋是金屬的)，喜美八代無限有出68度的，但FOCUS目前就是沒有

偉哥…你的九塊錢零件！