至少

他完成了沒人敢作低呀
跟舒馬克一樣追求想要的生活跟車隊氣份而投入明顯弱勢車隊又把車對帶領起來
你看他胎差車掛點也沒惡言相向或摔車槌車.............等
偶相信他會再起來低
石頭.小鯊魚......還不在他的等級上

就像是在F1一樣,在換胎不能加油,加油不能換胎最後一年
M牌無論是耐用度和性能都強過B牌不少時,用B版的車子很明顯就是10名外,看成績表時總是在第二頁一票是紅的B
只有Ferrari車子能進10名內,但是跑的很吃力,輪胎性能明顯吃重,於是舒馬克就是再怎麼神也無法快起來

系低 舉一反三

就像速罷路在WRC自從歐洲大廠福特.雪鐵龍.獅子...........重回WRC後
一直抱怨搭配低胎廠倍耐力無法跟米其林競爭
導致幾年都成績慘不忍睹
也跟倍耐力搞得很僵互相指責而今年改用固力其
( 其實也是米其林啦 )
導致今年WRC提早變單一胎廠 全是固力其
但成績 .....................還是 .....有好一點點啦

但FIA好像跟米其林在F1上槓上了
明年WRC也玩單一胎廠制
米其林也聲明不標而全面退出
怪喔  這些年再WRC米其林靠實力導致競爭者全退出
但明年FIA用計逼出米其林
反而回到效果不彰低倍耐力

因為米其林在FIA開始搞單一廠胎制形成時說過
沒競爭沒進歨  他們絕不拿大錢去給FIA標單一胎廠供應商
其實偶認為對ㄝ
F1.WRC.MOTOGP這些級數低意義就是在尺寸固定外自由競爭去增加科技進步
那胎廠燒錢去玩變單一胎廠制意義在哪勒
那乾脆車也單一車廠制或像A1這樣好囉

只是稱霸GP500~MOTOGP14年後
米其林今年到底怎麼變那麼弱勢
連YAMAHA跟ROSSI跟HRC都不可置信
米其林已強調會續留MOTOGP
上站起還派出雙倍研發工作人員跟著YAMAHA.HRC跑
還是沒效果
想展現出誠心給YAMAHA.HRC的信心繼續用米胎
也許時間還不夠吧
而目前低消息是
B牌似乎有點拿翘
對YAMAHA跟HRC的明年用胎選擇
表現出一付無所謂低狀態
當然
也會讓YAMAHA跟HRC無法放心轉胎廠

大大
偷把你低文帶去別的部落格引用喔

懶低打啦
謝謝先喔

開播的時候
還在玩蠟
等收工回到家 比賽早已結束

想不到 46 居然沒機會表演
那應該就不用說遺憾了