大大  您的BAR數是打多少?現在開來如何呢?
有任何不順的地方嗎?

極速的話
進隧道前GPS抓到最高速率為232
但是進隧道後也沒放油門
持續多了十幾秒鐘
出隧道前先放油(派隧道口有照相的啦)
所以估計應該是壓表了

至於持續性
之前參加過ST與AUDI的一場北二高高速饗宴
還有一場羅馬公路結束後二高回程
皆都有持續三五分鐘180-230KM以上的追逐
當然也因為極速不夠(因為別人的錶頭有260KM我們只有240KM)
所以還是有一段距離
還有大會師回程的一段長距離急加速拉高轉的交流

至於相關數據
我適用DEFI的表
至於排溫的話
最高出現860度
機油壓力破表
機由溫度最高100度(兩個13牌的機油冷)
水溫最高115度(原廠水龜)

排溫真的很重要
已抓取溫度的位置
排器測出來10公分抓到的溫度
還要加上100度
才會是活塞的溫度
所以如果是非鍛造活塞
極限不要做太高
有人說最高1000度
但這就會有持續性的問題了
所以如果可以在950度以下(活塞溫度)
這樣持續的三五分鐘
應該不會有問題

這當然就是空燃比準不準的調教功夫了

分享一下摟
因為這真的會是一個重點
排溫過高
持續性不夠
活塞溶掉
這真的或是渦輪車的一大傷害
然後更殘酷的一點
在持續高囀高速的狀況下
肚內一出問題
可能就是直接掛點
這樣花的錢都會付諸流水的

目前0.35bar    我都當作原廠車在開    車子沒有什麼怪癖

目前有讓排溫到700度,持續三檔5000~6000轉,因為真的很怕活塞掛點
所以就沒有在跑下去了.這台車要是掛了,我老婆會殺了我.....

您怎麼知道0.35bar    有壓力表嗎?

其實排溫表的恩渡也會因為sensor安裝的位置有所不同
溫度也會有差別喔

就那次被你和你朋友收掉
所以你的車一定有230再向上探的能力
不然哪天一起擲骰子就知道啦

收掉
我哪有
只是我朋友那台
230KM以前
我是摸不到的
但是230之後
他就定住不動了
我也就蠶食鯨吞了

但是我還是沒追到你
因為你開250KM
我就算踩破防火牆也沒用

我不信 你以被我列入不老實一族
不然你把防火牆踩穿
我就相信你

目前渦輪跟阿文   小光一樣的設定     他們有的話   我應該也是一樣
壓力表已經購買     不過還沒安裝起來