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[輪胎] 討論~輪胎跟避震器的省思
無頭像
   vic-chiang

90cc菜籃族
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其他 
發表於 2005-12-28 09:56 AM 
讓我上了一課了~~


 
   清原小博 (PAUL)

重機
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新北市 中和區 來自 台北市
發表於 2005-12-28 11:45 AM 
用..原廠胎

最好..跑的保守一點

記得..剛遷車..那星期

很高興的...跟朋友去跑..九份

有一個...彎..看起來原本只是..一個平凡的左彎

我就用..快..一點的速度..進彎

進去之後..才發現...被騙了

昰個..U..形彎.

當時..也不能急煞車

就發現..車子..開始..推頭

一直往..外側..滑..(原廠胎真的很..滑..)

只好藉著..修正方向盤..把車子

救回來...那時候離護欄只剩..10公分左右

真是..嚇死我了

回來..馬上去換...T1R

會救你的...只有..輪胎..煞車


 
無頭像
   d

腳踏車魔人
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來自 L & P
發表於 2005-12-28 02:40 PM 
都很有道理


 
   JOE

遊客
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臺中市 北屯區 
發表於 2005-12-28 03:32 PM 
總之呢....

山路要開快

還是不要拉太大

靠技術慢慢磨吧


 
   Andy龍 (屎龍)

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臺北市 北投區 來自 MRT
發表於 2005-12-28 04:15 PM 
開板兄基本上說的沒錯
但是車子只要一改裝
行路的特性就會不同
還是需要時間重新適應
只是適應的時間長短而已

至於真正前驅車最快的速度還是以不偏滑為主
樓主提到過彎以快打方向盤以慣性造成後輪或四輪 ...

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呵呵    不好意思  我補充一下樓主的意思
開版樓主正確意思是說  以快打方向盤利用慣性使"後輪"造成"些微"滑移
正常理論來說  車輛過彎最快的方式是儘量以近乎直線的路線過彎
並儘量讓車輛勿產生任何滑移  但這種基本理論會比較適用於賽道
山道因為路幅沒賽道寬廣  所需過彎路線不足
必須以慣性方式來處理部份彎道(並非每個彎都適用)
前驅車最大缺點就是轉向不足
此時在過彎時  如能讓後輪往外側產生些許滑移
使車頭指正  並抓準時機猛灌油門
這時就可讓車輛以更快的速度過彎
您說的也沒錯  前提就是  路要熟

但近來發現   FOCUS很多改裝避震器的車友
為了讓車輛看起來美觀並充滿殺氣
將車輛輪拱高度調成前後一樣高  或前低後高
如果只是市區小飆  那倒還好  影響不大
如果喜歡上山路的車友
那你可得小心了   
一般來說車身前後配重   是儘量以車輛底盤下擺高度為基準前後高度最好相同
但如果設定成一樣高  或前低後高
那這時  你車子的重心幾乎都在前面
加上FOCUS又是前置引擎  如果重踩煞車情況下
前輪胎及煞車要承受多大的重力加速度
如果在山道過彎時  反而會增加推頭的情況
後果就是XXX   
車輛要美觀的同時  更要實用

不好意思  個人蠢見
如有錯誤  煩請指正


 
無頭像
   d

腳踏車魔人
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發表於 2005-12-28 05:41 PM 
講的很有道理


 
無頭像
   d

腳踏車魔人
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發表於 2005-12-28 06:48 PM 
太厲害了


 
   Andy龍 (屎龍)

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臺北市 北投區 來自 MRT
發表於 2005-12-28 07:30 PM 
您誇獎了


 
無頭像
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腳踏車魔人
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來自 L & P
發表於 2005-12-28 08:00 PM 
相當不錯


 
   Andy龍 (屎龍)

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臺北市 北投區 來自 MRT
發表於 2005-12-28 08:22 PM 
不敢  不敢


 




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