阿旺，讚哦 ! 寫的真好。

開慣了2.0，昨日阿豪讓我有機會試了試TDCI，
車真的不賴，
不預期激烈操駕，低速淺嚐一小段，
三檔小格頭整路掛著，
動力、變速箱，的確優秀，
TDCI開在山路上真的不錯，
同樣的底盤條件下，
可能會較NA2.0更勝一籌哦。

變速箱真的好，比2.0這咖舊的，
好上太多了。

TDCI真是又要馬而跑，又要馬而不吃草的好車～～

覺得售價策略很奇怪，
四門房車賣69萬，
五門為何定價快80萬？
如果五門跟四門一樣的價格，
應該會賣翻才對。

4D 5D配備跟標榜的取向不同....

要是你昨天有來車聚
開過小黃改過的晶片,SB油門加速器與dpf打孔改裝
你就會有想馬上換車的念頭了

一字測



馬路與坡度比較


由下往上看


由上往下看


原尺寸1920X1080，縮圖為寬600、高337。






1920X1080

本想把大圖用連結方式呈現，但是無名那邊現在無法登入....。
不過我用1920X1080的規格放上來技術網，圖片應該還是有
被縮減。不曉得縮圖，是否會造成影響???

但是很肯定的是，坡度沒有我說的45度那麼陡。

一早跟我哥去拍一些照片，感覺照片都無法傳遞我們想要表現
的陡度。應該也是因為我們沒啥攝影概念。

最後兩張，水平氣泡儀是水平的，藉此可以看出與路面的角度。

有機會的話，大家可以去試試看。現場的感受會比照片來得更
震撼。有去問當地人，不過他們也不知道幾度，只說非常陡。

等無名可以登入，我在弄1920X1080的圖片上去，希望不會
限制大小。

4D與5D我覺得最大的差異就是ESP
聽說這是因為行車電腦不一樣的關係
所以應該是行車電腦的價差

FOCUS TDCI的避震器表現。

抱歉，昨天竟然忘了寫避震器的表現了。

其實我本來是沒有注意到的，在台三線測試的時候，熊熊感覺有哪邊不一樣。
集中精神去體會，乖乖~避震器的反應挺不賴的啊!以所謂的大部分車廠原廠軟
硬標準來看待TDCI，那TDCI的原廠避震器，比汽油S20的原廠避震器還要硬朗
不少，輸ST一些，但是若不想花費改裝避震器的車主，配上好胎與煞車系統也
是相當不錯了!更熱血的車主，還是改裝避震器會更貼近用車習慣。

寫的還真用心~~
看完連我都有想再買一台的衝動了~~